Разъем [CUD-A]
| КОНТАКТ | Описание | Место подключения |
| 1 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №3) | Форсунка (цилиндр 3) [для систем с иммобилайзером] |
| Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №2) | Форсунка (цилиндр 2) [для систем без иммобилайзера] | |
| 2 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №2) | Форсунка (цилиндр 2) [для систем с иммобилайзером] |
| Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №3) | Форсунка (цилиндр 3) [для систем без иммобилайзера] | |
| 3 | - | |
| 4 | Вход управления [+] электродвигателя | Клапан контроля воздуха (ACV) |
| 5 | - | |
| 6 | Питание датчика (+5 В) | Датчик положения в клапане регулирования подачи воздуха (ACV) |
| 7 | Питание датчика (+5 В) | Датчик давления наддува (BPS) |
| 8 | - | |
| 9 | - | |
| 10 | Питание датчика (+5 В) | Датчик давления коллектора (RPS) |
| 11 | - | |
| 12 | Питание датчика (+5 В) | Датчик положения в регулируемом приводе управления завихрением |
| 13 | Вход сигнала [+] датчика положения коленчатого вала (CKPS) | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 14 | Вход сигнала [+] датчика положения коленчатого вала (CKPS) | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 15 | - | |
| 16 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №1) | Форсунка (цилиндр 1) [для систем с иммобилайзером] |
| Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №4) | Форсунка (цилиндр 4) [для систем без иммобилайзера] | |
| 17 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №4) | Форсунка (цилиндр 4) [для систем с иммобилайзером] |
| Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №1) | Форсунка (цилиндр 1) [для систем без иммобилайзера] | |
| 18 | - | |
| 19 | Вход управления [+] электродвигателя | Клапан контроля воздуха (ACV) |
| 20 | - | |
| 21 | - | |
| 22 | - | |
| 23 | - | |
| 24 | - | |
| 25 | - | |
| 26 | - | |
| 27 | - | |
| 28 | Заземление датчика | Датчик давления наддува (BPS) |
| 29 | Выход управления клапана управления системы рециркуляции отработавших газов | Электрический клапан управления системы рециркуляции отработавших газов |
| 30 | - | |
| 31 | Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №2) | Форсунка (цилиндр 2) [для систем с иммобилайзером] |
| Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №3) | Форсунка (цилиндр 3) [для систем без иммобилайзера] | |
| 32 | Заземление датчика | Датчик положения в клапане регулирования подачи воздуха (ACV) |
| 33 | Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №4) | Форсунка (цилиндр 4) [для систем с иммобилайзером] |
| Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №1) | Форсунка (цилиндр 1) [для систем без иммобилайзера] | |
| 34 | Вход управления [+] электродвигателя | Регулируемый привод управления завихрением |
| 35 | Заземление датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) |
| 36 | Вход сигнала датчика температуры отработавших газов (EGTS) №2 | Датчик температуры отработавших газов (EGTS) 2 |
| 37 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 38 | Вход сигнала обратной связи | Датчик положения в клапане регулирования подачи воздуха (ACV) |
| 39 | Вход сигнала обратной связи | Датчик положения в регулируемом приводе управления завихрением |
| 40 | Заземление датчика | Датчик давления коллектора (RPS) |
| 41 | Заземление датчика | Датчик положения в регулируемом приводе управления завихрением |
| 42 | Генератор (FR) | Генератор переменного тока |
| 43 | - | |
| 44 | Выход лампы выключения ISG | Выключатель ISG [с ISG] |
| 45 | - | |
| 46 | Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №3) | Форсунка (цилиндр 3) [для систем с иммобилайзером] |
| Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №2) | Форсунка (цилиндр 2) [для систем без иммобилайзера] | |
| 47 | Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №1) | Форсунка (цилиндр 1) [для систем с иммобилайзером] |
| Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №4) | Форсунка (цилиндр 4) [для систем без иммобилайзера] | |
| 48 | - | |
| 49 | Вход управления [+] электродвигателя | Регулируемый привод управления завихрением |
| 50 | Заземление датчика | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 51 | Сигнал обратной связи реле стартера | Реле стартера, преобразователь ISG [с ISG] |
| 52 | Вход сигнала датчика давления коллектора (RPS) | Датчик давления коллектора (RPS) |
| 53 | Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS) №2 | Датчик температуры впускного воздуха (IATS) № 2 [BPS] |
| 54 | Вход сигнала датчика давления наддува (BPS) | Датчик давления наддува (BPS) |
| 55 | Заземление датчика | Датчик температуры отработавших газов (EGTS) 2 |
| 56 | Экран датчика | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 57 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) | Датчик положения распределительного вала (CMPS) |
| 58 | Выход управления реле 1 отопителя с положительным температурным коэффициентом | РЕЛЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ PTC №1 |
| 59 | - | |
| 60 | Выход управления регулятора давления топлива | Регулятор давления топлива |
Разъем [CUD-К]
| КОНТАКТ | Описание | Место подключения |
| 1 | Питание от аккумуляторной батареи | Главное реле |
| 2 | Заземление питания | Земля шасси |
| 3 | Питание от аккумуляторной батареи | Главное реле |
| 4 | Заземление питания | Земля шасси |
| 5 | Питание от аккумуляторной батареи | Главное реле |
| 6 | Заземление питания | Земля шасси |
| 7 | Выход управления нагревателя лямбда-датчика | Лямбда-датчик |
| 8 | - | |
| 9 | - | |
| 10 | - | |
| 11 | Вход сигнала выключателя ISG OFF | Выключатель ISG [с ISG] |
| 12 | Эталонная частота | Датчик массового расхода воздуха (MAFS) |
| 13 | Вход сигнала датчика температуры отработавших газов (EGTS) №1 | Датчик температуры отработавших газов (EGTS) |
| 14 | Вход сигнала датчика температуры топлива (FTS) | Датчик температуры топлива (FTS) |
| 15 | Входной сигнал датчика давления вакуума в усилителе тормозов (BBVPS) | Датчик давления вакуума в усилителе тормозов (BBVPS) [с ISG] |
| 16 | - | |
| 17 | Заземление датчика | Датчик давления в кондиционере (APT) |
| 18 | - | |
| 19 | - | |
| 20 | Вход сигнала датчика массового расхода воздуха (MAFS) | Датчик массового расхода воздуха (MAFS) |
| 21 | - | |
| 22 | Питание датчика (+5 В) | Датчик положения педали газа (APS) №2 |
| 23 | Питание датчика (+5 В) | Датчик положения в клапане EEGR [для Euro 5] |
| 24 | Питание датчика (+5 В) | Датчик давления вакуума в усилителе тормозов (BBVPS) [с ISG] |
| 25 | - | |
| 26 | Питание датчика (+5 В) | Датчик давления в кондиционере (APT) |
| 27 | Питание датчика (+5 В) | Датчик дифференциального давления (DPS) |
| 28 | Питание датчика (+5 В) | Датчик положения педали газа (APS) №1 |
| 29 | - | |
| 30 | - | |
| 31 | Вход сигнала обратной связи | Датчик положения в клапане EEGR [для Euro 5] |
| 32 | Вход сигнала с датчика давления в кондиционере (APT) | Датчик давления в кондиционере (APT) |
| 33 | Заземление датчика | Датчик температуры отработавших газов (EGTS) 1 |
| 34 | - | |
| 35 | Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS) №1 | Датчик температуры впускного воздуха (IATS) № 1 [MAFS] |
| 36 | - | |
| 37 | - | |
| 38 | Вход сигнала выключателя стоп-сигнала | Выключатель ламп стоп-сигналов |
| 39 | Заземление датчика | Датчик положения в клапане EEGR [для Euro 5] |
| 40 | Вход сигнала автоматического распознавания системы ESP | При наличии системы ESP: «масса», без системы ESP: разомкнут |
| 41 | Вход сигнала связи LIN | Датчик уровня масла, датчик АКБ |
| 42 | - | |
| 43 | Сигнал скорости вращения двигателя | Приборная панель |
| 44 | Сигнал иммобилайзейра | Блок управления иммобилайзером |
| 45 | - | |
| 46 | Питание от аккумуляторной батареи | Замок зажигания |
| 47 | Выход управления главного реле | Главное реле |
| 48 | - | |
| 49 | - | |
| 50 | - | |
| 51 | Обогреватель микросхемы | Датчик массового расхода воздуха и датчик температуры поступающего воздуха №1 |
| 52 | Входной сигнал пускового реле (управление перебегом стартера) | Переключатель запуска |
| 53 | Вход сигнала электрической нагрузки [стеклоочиститель] | Реле стеклоочистителя, датчик дождя, электродвигатель стеклоочистителя |
| 54 | - | |
| 55 | Вход сигнала переключателя сцепления | Переключатель сцепления |
| 56 | - | |
| 57 | - | |
| 58 | Заземление датчика | Датчик положения педали газа (APS) №2 |
| 59 | Вход сигнала датчика дифференциального давления (DPS) | Датчик дифференциального давления (DPS) [для систем с фильтром CPF] |
| 60 | Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) №2 | Датчик положения педали газа (APS) №2 |
| 61 | VS+ (напряжение в сенсорной ячейке Нернста) | Лямбда-датчик |
| 62 | Rc/Rp (напряжение в накачиваемой ячейке) | Лямбда-датчик |
| 63 | Заземление датчика | Датчик массового расхода воздуха и датчик температуры поступающего воздуха №1 |
| 64 | CCP - CAN [Low] | |
| 65 | - | |
| 66 | CAN-'HIGH' | Прочие блоки управления |
| 67 | Заземление датчика | Датчик положения педали газа (APS) №1 |
| 68 | Управляющий выход пускового реле | |
| 69 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления VGT | Электромагнитный клапан управления WGT/VGT |
| 70 | - | |
| 71 | - | |
| 72 | Заземление датчика | Датчик давления вакуума в усилителе тормозов (BBVPS) [с ISG] |
| 73 | Входной сигнал генератора [COM] | Генератор переменного тока |
| 74 | - | |
| 75 | Вход сигнала с выключателя нейтральной передачи | Выключатель нейтральной передачи |
| 76 | Заземление | Земля шасси |
| 77 | Вход сигнала с датчика воды | Датчик воды [топливный фильтр] |
| 78 | Вход сигнала выключателя тормоза | ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ |
| 79 | - | |
| 80 | Заземление датчика | Датчик дифференциального давления (DPS) |
| 81 | Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) №1 | Датчик положения педали газа (APS) №1 |
| 82 | - | |
| 83 | VS-/IP- (виртуальная «масса») | Лямбда-датчик |
| 84 | Rc (сопротивление компенсации) | Лямбда-датчик |
| 85 | Заземление датчика | Датчик температуры топлива (FTS) |
| 86 | CCP - CAN [High] | |
| 87 | CAN-'LOW' | Прочие блоки управления |
| 88 | - | |
| 89 | - | |
| 90 | Выход управления реле свечей предпускового прогрева | Реле разогрева |
| 91 | - | |
| 92 | - | |
| 93,0 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] реле охлаждающего вентилятора | Реле охлаждающего вентилятора [ВЫСОКИЙ] |
| 94 | Выход управления [НИЗКИЙ] реле охлаждающего вентилятора | Реле вентилятора охлаждения [низк.] |
Разъем [CUD-A]
| КОНТАКТ | Описание | Транспортное средство Состояние | Тип | УРОВЕНЬ | РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ |
| 1 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №3) | Холостой ход | Импульс | Напряжение АКБ ~ 80 В | 45 В |
| Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №2) | 14,1 Гц | ||||
| 2 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №2) | Холостой ход | Импульс | Напряжение АКБ ~ 80 В | 45 В |
| Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №3) | 14,1 Гц | ||||
| 3 | - | ||||
| 4 | Вход управления [+] электродвигателя | Активен | Импульс | Высокий уровень: напряжение АКБ | |
| Низкий уровень: не более 1,0 В | |||||
| Частота: 1000 Гц | |||||
| 5 | - | ||||
| 6 | Питание датчика (+5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Постоянный ток | Не более 0,5 В | 23 мВ |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 ~ 5,1В | 4,91В | |||
| 7 | Питание датчика (+5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Постоянный ток | Не более 0,5 В | 23 мВ |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 ~ 5,1В | 4,95В | |||
| 8 | - | ||||
| 9 | - | ||||
| 10 | Питание датчика (+5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Постоянный ток | Не более 0,5 В | 15 мВ |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 ~ 5,1В | 4,91В | |||
| 11 | - | ||||
| 12 | Питание датчика (+5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Постоянный ток | Не более 0,5 В | 16 мВ |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 ~ 5,1В | 4,91В | |||
| 13 | Вход сигнала [+] датчика положения коленчатого вала (CKPS) | Холостой ход | Синусоида | Vпик-пик: не менее 1,0 В | 52,8 В |
| 14 | Вход сигнала [+] датчика положения коленчатого вала (CKPS) | Холостой ход | Синусоида | Vp_p: мин. 1,0 В | 52,8 В |
| 15 | - | ||||
| 16 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №1) | Холостой ход | Импульс | Напряжение АКБ ~ 80 В | 46,4 В |
| Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №4) | 7,418 Гц | ||||
| 17 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №4) | Холостой ход | Импульс | Напряжение АКБ ~ 80 В | 46,4 В |
| Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №1) | 7,418 Гц | ||||
| 18 | - | ||||
| 19 | Вход управления [+] электродвигателя | ДВИГАТЕЛЬ Езда | Импульс | Высокий уровень: Напряжение АКБ | |
| Низкий уровень: макс. 1,0 В | |||||
| Частота: 1000 Гц | |||||
| 20 | - | ||||
| 21 | - | ||||
| 22 | - | ||||
| 23 | - | ||||
| 24 | - | ||||
| 25 | - | ||||
| 26 | - | ||||
| 27 | - | ||||
| 28 | Заземление датчика | Всегда | Постоянный ток | Не более 50 мВ | -100 мВ |
| 29 | Выход управления клапаном EEGR | Холостой ход | Импульс | Высокий уровень: Напряжение АКБ | 13,5 В |
| Низкий уровень: макс. 1,0 В | -636 мВ | ||||
| 30 | - | ||||
| 31 | Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №2) | Холостой ход | Импульс | Высокий уровень: Напряжение АКБ | 11,2 В |
| Низкий уровень: макс. 1,0 В | 200мВ | ||||
| Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №3) | Пиковый ток: макс. 80 В | 51,8 В | |||
| 32 | Заземление датчика | Холостой ход | Постоянный ток | Не более 50 мВ | -1,7 мВ |
| 33 | Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №4) | Холостой ход | Импульс | Высокий уровень: Напряжение АКБ | 11,2 В |
| Низкий уровень: макс. 1,0 В | 200мВ | ||||
| Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №1) | Пиковый ток: макс. 80 В | 51,8 В | |||
| 34 | Вход управления [+] электродвигателя | ДВИГАТЕЛЬ Езда | Импульс | Высокий уровень: Напряжение АКБ | |
| Низкий уровень: макс. 1,0 В | |||||
| Частота: 1000 Гц | |||||
| 35 | Заземление датчика | Всегда | Постоянный ток | Не более 50 мВ | 30 мВ |
| 36 | Вход сигнала датчика температуры отработавших газов (EGTS) №2 | Холостой ход | Аналоговый | ||
| 37 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | Холостой ход | Аналоговый | 0,5 ~ 4,5В | 910 мВ |
| 38 | Вход сигнала обратной связи | ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Аналоговый | 0,15 ~ 4,9 В | 255 мВ |
| 39 | Вход сигнала обратной связи | ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Аналоговый | 0,15 ~ 4,9 В | 255 мВ |
| 40 | Заземление датчика | Холостой ход | Постоянный ток | Не более 50 мВ | 13,2 мВ |
| 41 | Заземление датчика | Холостой ход | Постоянный ток | Не более 50 мВ | 12 мВ |
| 42 | Генератор (FR) | ||||
| 43 | - | ||||
| 44 | Выход лампы выключения ISG | ||||
| 45 | - | ||||
| 46 | Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №3) | Холостой ход | Импульс | Высокий уровень: Напряжение АКБ | 11,2 В |
| Низкий уровень: макс. 1,0 В | 200мВ | ||||
| Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №2) | Пиковый ток: макс. 80 В | 51,8 В | |||
| 47 | Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №1) | Холостой ход | Импульс | Высокий уровень: Напряжение АКБ | 11,2 В |
| Низкий уровень: макс. 1,0 В | 200мВ | ||||
| Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №4) | Пиковый ток: макс. 80 В | 51,8 В | |||
| 48 | - | ||||
| 49 | Вход управления [+] электродвигателя | ДВИГАТЕЛЬ Езда | Импульс | Высокий уровень: Напряжение АКБ | 14,23 В |
| Низкий уровень: макс. 1,0 В | -20 мВ | ||||
| Частота: 1000 Гц | |||||
| 50 | Заземление датчика | Всегда | Постоянный ток | Не более 50 мВ | -3,301 мВ |
| 51 | Сигнал обратной связи реле стартера | ||||
| 52 | Вход сигнала датчика давления коллектора (RPS) | ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Аналоговый | Не более 1,0 В | 512 мВ |
| Холостой ход | 1,0 ~ 1,5 В | 1,089 В | |||
| 3 000 об/мин | 1,5 ~ 3,0В | 1,886 В | |||
| 53 | Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS) №2 | Холостой ход | Аналоговый | 0,5 ~ 4,5В | 2,7 В |
| 54 | Вход сигнала датчика давления наддува (BPS) | ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Аналоговый | 0,5 ~ 4,5В | 1,59 мВ |
| 55 | «Масса» датчика [для систем с фильтром CPF] | Холостой ход | Постоянный ток | Не более 50 мВ | 12 мВ |
| 56 | Экран датчика | Холостой ход | Постоянный ток | Не более 50 мВ | 31 мВ |
| 57 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) | Холостой ход | Импульс | Высокий уровень: Vcc или напряжение АКБ | 4,76 В |
| Низкий уровень: макс. 1,0 В | -200 мВ | ||||
| 58 | Выход управления реле 1 отопителя с положительным температурным коэффициентом | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Постоянный ток | Не более 1,0 В | 116 мВ |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение аккумуляторной батареи | 11,68 В | |||
| 59 | - | ||||
| 60 | Выход управления регулятора давления топлива | Холостой ход | Импульс | Высокий уровень: Напряжение АКБ | 14,2 В |
| Низкий уровень: макс. 1,0 В | -234 мВ |
Разъем [CUD-К]
| КОНТАКТ | Описание | Состояние автомобиля | Тип | УРОВЕНЬ | РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ |
| 1 | Питание от аккумуляторной батареи | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Постоянный ток | Не более 1,0 В | 175 мВ |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение аккумуляторной батареи | 12,77 В | |||
| 2 | Заземление питания | Холостой ход | Постоянный ток | Не более 50 мВ | |
| 3 | Питание от аккумуляторной батареи | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Постоянный ток | Не более 1,0 В | -25 мВ |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение аккумуляторной батареи | 12,57 В | |||
| 4 | Заземление питания | Холостой ход | Постоянный ток | Не более 50 мВ | |
| 5 | Питание от аккумуляторной батареи | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Постоянный ток | Не более 1,0 В | 231 мВ |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение аккумуляторной батареи | 12,57 В | |||
| 6 | Заземление питания | Холостой ход | Постоянный ток | Не более 50 мВ | |
| 7 | Выход управления нагревателя лямбда-датчика | Движение автомобиля | Импульс | Выс.: напряжение АКБ | 14,3 В |
| Низкий уровень: не более 1,0 В | 220 мВ | ||||
| 8 | - | ||||
| 9 | - | ||||
| 10 | - | ||||
| 11 | Вход сигнала выключателя ISG OFF | ||||
| 12 | Эталонная частота | Холостой ход | Импульс | Высокий уровень: Vcc или напряжение АКБ | 4,94 В |
| Низкий уровень: макс. 1,0 В | 340 мВ | ||||
| 13 | Вход сигнала датчика температуры отработавших газов (EGTS) №1 | Холостой ход | Аналоговый | 0,5 ~ 4,5В | 910 мВ |
| 14 | Вход сигнала датчика температуры топлива (FTS) | ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Аналоговый | 0,5 ~ 4,5В | 2,311 В |
| 15 | Входной сигнал датчика давления вакуума в усилителе тормозов (BBVPS) | ||||
| 16 | - | ||||
| 17 | Заземление датчика | Холостой ход | Постоянный ток | Не более 50 мВ | -3,38 мВ |
| 18 | - | ||||
| 19 | - | ||||
| 20 | Вход сигнала датчика массового расхода воздуха (MAFS) | Холостой ход | Импульс | Высокий уровень: Vcc | 4,95В |
| Низкий уровень: макс. 1,0 В | 350 мВ | ||||
| 21 | - | - | |||
| 22 | Питание датчика (+5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Постоянный ток | Не более 0,5 В | -10 мВ |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 ~ 5,1В | 4,99 В | |||
| 23 | Питание датчика (+5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Постоянный ток | Не более 0,5 В | 15 мВ |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 ~ 5,1В | 4,91В | |||
| 24 | Питание датчика (+5 В) | ||||
| 25 | - | ||||
| 26 | Питание датчика (+5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Постоянный ток | Не более 0,5 В | -50 мВ |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 ~ 5,1В | 4,91В | |||
| 27 | Питание датчика (+5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Постоянный ток | Не более 0,5 В | -10 мВ |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 ~ 5,1В | 4,99 В | |||
| 28 | Питание датчика (+5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Постоянный ток | Не более 0,5 В | -10 мВ |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 ~ 5,1В | 4,99 В | |||
| 29 | - | ||||
| 30 | - | ||||
| 31 | Вход сигнала обратной связи | ||||
| 32 | Вход сигнала с датчика давления в кондиционере (APT) | КОНДИЦИОНЕР ВЫКЛЮЧЕН | Постоянный ток | Не более 4,8 В | 1,76 В |
| КОНДИЦИОНЕР ВКЛЮЧЕН | Не более 50 мВ | 12 мВ | |||
| 33 | Заземление датчика | Холостой ход | Постоянный ток | Не более 50 мВ | -3,8 мВ |
| 34 | - | ||||
| 35 | Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS) №1 | Холостой ход | Аналоговый | 0,2 ~ 4,8 В | 1,48 В |
| 36 | - | ||||
| 37 | - | ||||
| 38 | Вход сигнала выключателя стоп-сигнала | Педаль отпущена | Постоянный ток | Не более 0,5 В | -47 мВ |
| Педаль нажата | Напряжение аккумуляторной батареи | 13,57 В | |||
| 39 | Заземление датчика | Холостой ход | Постоянный ток | Не более 50 мВ | -3,8 мВ |
| 40 | Вход сигнала автоматического распознавания системы ESP | ||||
| 41 | Вход сигнала связи LIN | ||||
| 42 | - | ||||
| 43 | Сигнал скорости вращения двигателя | ||||
| 44 | Канал связи иммобилайзера | Наличие связи после включения зажигания | Импульс | Высокий уровень: не менее 8,5 В | 10,8 В |
| Низкий уровень: не более 3,5 В | 1,1 В | ||||
| 45 | - | ||||
| 46 | Питание от аккумуляторной батареи | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Постоянный ток | Не более 1,0 В | 18 мВ |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение аккумуляторной батареи | 12,57 В | |||
| 47 | Выход управления главного реле | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Постоянный ток | Напряжение аккумуляторной батареи | 12,94 В |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Не более 1,0 В | 740 мВ | |||
| 48 | - | ||||
| 49 | - | ||||
| 50 | - | ||||
| 51 | Обогреватель микросхемы | ||||
| 52 | Входной сигнал пускового реле (управление перебегом стартера) | Проворачивание коленчатого вала | Импульс | Высокий уровень: Vcc | 11,02 В |
| Низкий уровень: макс. 0,5 В | 68 мВ | ||||
| 53 | Вход сигнала электрической нагрузки [стеклоочиститель] | ||||
| 54 | - | ||||
| 55 | Вход сигнала переключателя сцепления | Педаль нажата | Постоянный ток | Не более 0,5 В | -20 мВ |
| Педаль отпущена | Напряжение аккумуляторной батареи | 13,74 В | |||
| 56 | - | ||||
| 57 | - | ||||
| 58 | Заземление датчика | Холостой ход | Постоянный ток | Не более 50 мВ | -3,145 мВ |
| 59 | Вход сигнала датчика дифференциального давления (DPS) | Холостой ход | Аналоговый | 0,5 ~ 4,5В | 1,039 В (холостой ход) |
| 1,319 В (ускорение) | |||||
| 60 | Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) №2 | Дроссельная заслонка закрыта | Аналоговый | 0,3 ~ 0,9В | 0,39 мВ |
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 1,5 ~ 3,0В | 2,14 В | |||
| 61 | VS+ (напряжение в сенсорной ячейке Нернста) | ДВИГАТЕЛЬ Езда | Аналоговый | Нормальное состояние: 450 ± 50 мВ | 2,94 В |
| Богатая смесь: Макс., нормальное состояние +150 мВ | |||||
| Бедная смесь: Мин., нормальное состояние -150 мВ | |||||
| 62 | Rc/Rp (напряжение в накачиваемой ячейке) | ДВИГАТЕЛЬ Езда | Аналоговый | Нормальное состояние: 0 ± 500 мВ | 2,84 В |
| Богатая смесь: Мин., нормальное состояние -1,5 мВ | |||||
| Бедная смесь: Макс., нормальное состояние +1,5 мВ | |||||
| 63 | Заземление датчика | Холостой ход | Постоянный ток | Не более 50 мВ | 2,1 мВ |
| 64 | CCP - CAN [Low] | ||||
| 65 | - | ||||
| 66 | CAN-'HIGH' | Рецессивный бит | Импульс | 2,0 ~ 3,0 В | |
| Доминантный бит | 2,75 ~ 4,5 В | ||||
| 67 | Заземление датчика | Холостой ход | Постоянный ток | Не более 50 мВ | 3,8 мВ |
| 68 | Управляющий выход пускового реле | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Постоянный ток | Напряжение аккумуляторной батареи | 12,94 В |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Не более 1,0 В | 300 мВ | |||
| 69 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления VGT | Холостой ход | Импульс | Выс.: напряжение АКБ | 14,97 В |
| 70 | - | ||||
| 71 | - | ||||
| 72 | Заземление датчика | ||||
| 73 | Выходной сигнал генератора [COM] | ||||
| 74 | Сигнал компрессора кондиционера | ||||
| 75 | Вход сигнала с выключателя нейтральной передачи | Переключатель ВЫКЛЮЧЕН | Постоянный ток | Напряжение аккумуляторной батареи | 12,54 В |
| (1 передача) | |||||
| Переключатель ВКЛЮЧЕН | Не более 0,5 В | -20 мВ | |||
| (нейтраль) | |||||
| 76 | Заземление | ||||
| 77 | Вход сигнала с датчика воды | Заполнение водой | Аналоговый | Напряжение аккумуляторной батареи | 11,26 В |
| Вода отсутствует | Не более 1 В | -20 мВ | |||
| 78 | Вход сигнала выключателя тормоза | Педаль отпущена | Постоянный ток | Напряжение аккумуляторной батареи | 14,14 В |
| Педаль нажата | Не более 0,5 В | -20 мВ | |||
| 79 | - | ||||
| 80 | Заземление датчика | Холостой ход | Постоянный ток | Не более 50 мВ | 12 мВ |
| 81 | Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) №1 | Дроссельная заслонка закрыта | Аналоговый | 0,3 ~ 0,9В | 682,8 мВ |
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 4,0 ~ 4,8В | 4,029 В | |||
| 82 | - | ||||
| 83 | VS-/IP- (виртуальная «масса») | ДВИГАТЕЛЬ Езда | Аналоговый | 2,4 ~ 2,6 В | 2,462 В |
| 84 | Rc (сопротивление компенсации) | ДВИГАТЕЛЬ Езда | Аналоговый | |Ток накачки - регулировка тока |< 0,2 В | 2,83 мВ |
| 85 | Заземление датчика | Холостой ход | Постоянный ток | Не более 50 мВ | 3 мВ |
| 86 | CCP - CAN [High] | ||||
| 87 | CAN-'LOW' | Рецессивный бит | Импульс | 2,0 ~ 3,0 В | 2,57 В |
| Доминантный бит | 0,5 ~ 2,25 В | 1,62 В | |||
| 88 | - | ||||
| 89 | - | ||||
| 90 | Выход управления реле свечей предпускового прогрева | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Постоянный ток | Напряжение аккумуляторной батареи | 12,46 В |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Не более 1,0 В | 60 мВ | |||
| 91 | - | ||||
| 92 | - | ||||
| 93,0 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] реле охлаждающего вентилятора | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Постоянный ток | Напряжение аккумуляторной батареи | 12,3 В |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Не более 1,0 В | 121 мВ | |||
| 94 | Выход управления [НИЗКИЙ] реле охлаждающего вентилятора | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Постоянный ток | Напряжение аккумуляторной батареи | 14,1В |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Не более 1,0 В | 215 мВ |
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
