Рис. 10.1. Топливный бак: 1 – датчик уровня топлива с установленным в топливном баке топливным насосом; 2 – шланг вентиляции топливного бака; 3 – переливное устройство; 4 – наливная горловина

Топливный бак в автомобиле Fiesta соответствует высоким требованиям, так как в случае аварии он должен оставаться неповрежденным, а его содержимое не должно выливаться наружу. Поэтому бак расположен в самом надежном месте — в задней части автомобиля под днищем кузова. Во всех моделях его вместимость составляет 42 л. Датчик уровня топлива (указатель резерва топлива) и установленный в топливном баке топливный насос на автомобилях с бензиновыми двигателями представляют собой один сборочный блок (рис. 10.1). Топливоподкачивающий насос на автомобилях Fiesta с дизельными двигателями расположен в топливном насосе, закрепленном на блоке цилиндров. Во всех моделях топливопроводы подачи и возврата топлива крепятся сверху на крышке датчика. У топливного бака нет сливного отверстия. Поэтому перед проведением работ на топливном баке содержимое бака откачивается ручным насосом через наливную горловину.

В автомобиле Fiesta электрический топливный насос подает топливо по системе топливопроводов из топливного бака к двигателю. В подающем топливопроводе установлен топливный фильтр, который очищает топливо от загрязнений и конденсата влаги, имеющихся в топливном баке. Во всех автомобилях Fiesta топливный фильтр расположен под днищем кузова около правого заднего колеса. В автомобилях с дизельными двигателями фильтр расположен в моторном отсеке, сбоку блока цилиндров двигателя.

Важным для безупречной подачи топлива является вентиляция топливного бака. По мере расходования топлива такое же количество воздуха должно поступать в топливный бак, так как в противном случае в баке образуется разрежение и топливо будет подаваться с перебоями. Вентиляция бака важна также при расширении топлива при его нагревании, при заправке топливом воздух должен беспрепятственно выходить из бака, чтобы заливаемое топливо не выталкивалось вытесняемым воздухом из наливной горловины бака. Шланги вентиляции топливного бака выходят в наливную горловину топливного бака. Из соображений защиты окружающей среды шланг вентиляции топливного бака не соединяется непосредственно с атмосферой, а соединен с бачком с активированным углем (абсорбером). Абсорбер предназначен для улавливания выходящих через этот шланг вредных для окружающей среды паров топлива, которые постоянно образуются из-за нагревания топлива в баке. При работающем с определенной нагрузкой двигателе пары топлива отсасываются из абсорбера. Этим процессом управляет воздушный электромагнитный клапан по командам электронного блока управления зажиганием и впрыском.