3.2.4 Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня

1. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя).
Предупреждение: Если автомагнитола в вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать батарею убедитесь, что у Вы знаете код.
2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите правое переднее колесо.
3. Отверните винты крепления и снимите нижний щиток двигателя, затем снимите вкладыши арки правого колеса.
4. Снимите вспомогательный приводной ремень как описано в Главе Техническое обслуживание.
5. Установите цилиндр №1 в ВМТ на также сжатия, и вставьте установочный штифт, чтобы проверить положение коленвала как описано в Разделе Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) для поршня №1.
6. Подоприте двигатель домкратом, проложив между ними кусок доски. Поднимите домкрат, чтобы перенести на него вес двигателя.
7. Отверните болты и снимите пластиковую крышку с правой опоры двигателя, затем отверните крепежную гайку и болты и снимите верхний кронштейн опоры. Отверните сборку ограничителя движения/резиновой опоры двигателя от кузова.
8. Отверните крепления и снимите верхнюю крышку зубчатого приводного ремня.
9. Временно снимите установочный штифт коленвала и отверните болт шкива коленвала. Чтобы удерживать коленвал неподвижным, снимите усиливающий кронштейн-крышку маховика/приводного диска и заблокируйте от вращения зубчатый венец, используя показанный способ (обратитесь к иллюстрациям). На моделях с ручной коробкой переключения передач, если двигатель находится в автомобиле, коленвал можно заблокировать, включив высшую передачу и нажав тормозную педаль. Не пытайтесь использовать установочный штифт коленвала для этого (обратитесь к Разделу Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) для поршня №1). Снимите шкив коленвала, затем установите болт шкива на конец коленвала. Вставьте установочный штифт в отверстие.
10. Отверните болты крепления и снимите нижнюю внешнюю крышку зубчатого приводного ремня.
11. Отверните болты крепления и снимите опорную стойку с кронштейна передней опоры двигателя на блоке цилиндров. Отверните болты и снимите кронштейн опоры.

1. Выполните действия, описанные в Разделе Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) для поршня №1, чтобы установить цилиндр №1 в ВМТ на такте сжатия и вставьте установочный штифт, чтобы проверить положение коленвала.

1. Ослабьте гайку и болт крепления, поверните механизм натяжения зубчатого приводного ремня по часовой стрелке, чтобы уменьшить натяжение ремня, и снова затяните гайку.
2. Снимите ремень с зубчатого колеса распредвала, промежуточного вала и зубчатого колеса коленвала.
3. Очистите зубчатые колеса и механизмы натяжения и протрите их насухо. Не используйте чрезмерно количество растворителя при очистке шкивов механизма натяжения, иначе может быть загрязнена смазка подшипника. Также очистите торцы головки блока цилиндров и блока.

1. Внимательно осмотрите зубчатый приводной ремень по всей длине, особенно в основаниях зубцов. Замените ремень, если на нем имеются загрязнения маслом или смазкой. Замените все протекающие сальники. Ремень должен быть заменен, если достигнут максимальный пробег, представленный в Главе Техническое обслуживание. Также осмотрите зубчатые колеса и механизм натяжения как описано в следующем Разделе.

1. Чтобы обеспечить возможность регулировки механизма натяжения, вверните болт 6 мм в нарезное отверстие во внутренней крышке зубчатого ремня. Болт упрется в заднюю часть шкива механизма натяжения и позволит регулировать натяжение ремня (обратитесь к иллюстрации "Регулировка натяжения приводного ремня - двигатели F7R" выше).
2. Убедитесь, что поршень цилиндра №1 стоит в положении ВМТ, с установочным штифтом в рабочем положении.
3. Убедитесь, что установочная метка на зубчатом колесе(ах) распредвала совмещена с соответствующей меткой на внутренней крышке зубчатого ремня или на клапанной крышке.
4. Совместите установочные полоски на ремне с установочными метками на зубчатых колесах. Помните о том, что стрелки направления вращения на ремне должны быть помещены между зубчатым колесом промежуточного вала и шкивом механизма натяжения. Метка на зубчатом колесе коленвала имеет форму надреза на внутреннем крае направляющей. На зубчатом колесе промежуточного вала установочной метки нет. Установите зубчатый приводной ремень сначала на зубчатом колесе промежуточного вала, затем на зубчатом колесе промежуточного вала, и в заключение на зубчатом колесе распредвала (обратитесь к иллюстрации "Зубчатый приводной ремень и установочные метки - двигатели F3R" выше).
5. Убедитесь, что все установочные метки совмещены, и устраните все провисание зубчатого приводного ремня, нажимая болт, ввернутый во внутреннюю крышку зубчатого ремня.

6. Теперь необходимо отрегулировать натяжение ремня, это можно точно сделать только с помощью инструмента Renault Mot. 1273 (SEEM C. Tronic 105.6) (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Если это оборудование не доступно, насколько возможно отрегулируйте натяжение ремня методом, описанным ниже, и после как можно скорее обратитесь на СТО Renault для проверки натяжения. Нельзя отправляться в длительную поездку или двигаться на высокой скорости, пока не будет проверено натяжение зубчатого приводного ремня.

7. Если регулировка неправильна, необходимо будет повторно разместить механизм натяжения. Гайка механизма натяжения должна быть зажата приведенным в Спецификациях усилием.
8. Снимите установочный штифт коленвала и проверните коленвал по часовой стрелке минимум на три полных оборота - никогда не проворачивайте коленвал против часовой стрелки.
9. Вставьте установочный штифт коленвала и убедитесь, что установочные метки зубчатого колеса стали на прежнее место. Повторно проверьте натяжение ремня как описано в параграфе 6. Если необходимо, ослабьте гайку шкива механизма натяжения и повторите процедуры из параграфа 7.
10. После натяжения ремня снимите установочный штифт коленвала и установите заглушку. Отверните болт, использовавшийся для расположения шкива механизма натяжения и надежно затяните болт крепления механизма натяжения.

1. Установите кронштейн опоры двигателя и опорную стойку на блок цилиндров и затяните болты крепления приведенным в Спецификациях усилием.
2. Установите нижнюю внешнюю крышку зубчатого приводного ремня и надежно затяните болты крепления.
3. Установите шкив коленвала и затяните болт крепления приведенным в Спецификациях усилием. Где необходимо, установите усиливающийся кронштейн/крышку маховика/приводного диска и затяните болты крепления приведенным в Спецификациях усилием.
4. Установите верхнюю внешнюю крышку зубчатого приводного ремня и надежно затяните болты крепления.
5. Прикрепите сборку ограничителя движения/резиновой опоры двигателя к кузову, но на этом этапе не зажимайте полностью болты. Установите верхний кронштейн опоры и затяните крепежную гайку и болты приведенным в Спецификациях усилием. Убедитесь, что сборка ограничителя движения/резиновой подушки помещена центрально относительно верхнего кронштейна, затем затяните болты крепления приведенным в Спецификациях усилием. Снимите опорную балку (где имеется).
6. Установите вспомогательный приводной ремень как описано в Главе Техническое обслуживание.
7. Поставьте на место нижний щиток двигателя и вкладыши арки колеса и установите колесо.
8. Опустите автомобиль на землю и затяните болты колеса приведенным в Спецификациях усилием. Подключите аккумулятор.

1. Установите все удаленные компоненты, описанные в Разделе Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) для поршня №1.