7.1.3 Насос гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля имеет лопастной тип и приводится в движение поликлиновым ремнем от коленчатого вала.


1 — всасывающий патрубок 2 — уплотнительное кольцо 3 — датчик давления 4 — перепускной клапан 5 — пружина 6 — пробка 7 — крышка насоса 8 — статорное кольцо	9 — лопатка 10 — ротор 11 — стопорное кольцо 12 — боковая стойка 13 — шкив насоса 14 — сальник 15 — корпус насоса 16 — перепускной клапан в сборе

Модель		Тип насоса
Регулирование давления жидкости	Рабочее давление	6500 кПа (65 кг/см², 924 psi) — для двигателя G16 7000 кПа (70 кг/см², 995 psi) — для двигателя J20
	Контролирующее устройство	Расходный клапан
		Редукционный клапан
Реле давления гидроусилителя руля		Реле включается (закрывается) когда давление превышает 2500 – 3500 кПа (25 – 35 кг/см², 356 – 498 psi). Блок управления двигателем использует этот сигнал для регулирования холостого хода.
Вместимость		0.70 – 0.75 л
Применяемая жидкость		DEXRON ® II, DEXRON ® III жидкость для АКПП или эквивалентная

Расходный клапан

Разгрузка насоса гидроусилителя пропорционально увеличивает обороты насоса, расходный клапан, применяется здесь для регулирования подачи оптимального количества жидкости в соответствии с оборотами двигателя.

Ниже приведена работа расходного клапана при различной скорости двигателя.

Saab

7.1.3 Насос гидроусилителя руля