Перед проверкой технического состояния блока цилиндров необходимо тщательно очистить его от грязи и масла.

Конусность цилиндров проверяется с помощью нутромера в нескольких поясах:

— для двигателей типа GA на расстоянии 20 и 100 мм от верхней плоскости блока;

— для двигателей типа SR на расстоянии 10, 60 и 100 мм от верхней плоскости блока.

Разность размеров не должна превышать 0,01 мм.

Овальность цилиндров замеряется в двух точках на расстоянии 60 мм от верхней плоскости блока по двум взаимно перпендикулярным осям. Разница между измеренными диаметрами не должна превышать 0,015 мм.

ПРИМЕЧАНИЯ При ремонте блока цилиндров следует учесть следующие требования. Допустимая неплоскостность поверхности сопряжения блока с головкой блока цилиндров составляет 0,1 мм. При шлифовании поверхности сопряжения блока с головкой блока цилиндров допускается снятие металла не более 0,2 мм. Допустимая овальность цилиндров не более 0,015 мм. Допустимая конусность цилиндров не более 0,01 мм. Максимально допустимый износ цилиндров в эксплуатации 0,2 мм. Разница диаметров двух цилиндров: номинальная 0,05 мм, максимально допустимая 0,20 мм.

Допустимое увеличение диаметра цилиндра при расточке определяется следующим способом:

диаметр поршня + зазор между поршнем и зеркалом цилиндра (0,015—0,035 мм) — припуск на хонингование (0,02 мм).

Если один из цилиндров требует расточки, то необходимо расточить и все остальные  цилиндры.

В случае превышения указанных допусков необходимо расточить цилиндры под ближайший ремонтный размер и подобрать поршни соответствующего диаметра. Перед расточкой установите крышки коренных подшипников коленчатого вала для повышения жесткости блока цилиндров и затяните болты их крепления заданным моментом. Расточку выполняйте в несколько проходов, снимая не более 0,06 мм металла за один проход. После шлифовки и расточки тщательно очистите каналы блока цилиндров для масла и охлаждающей жидкости. Проверьте величину неплоскостности сопряжения блока с головкой блока цилиндров.