Рис. 10.38. Элементы системы самовыравнивания подвески: 1 – блок распределителя; 2 – блок управления; 3 – компрессор; 4 – линия датчика уровня; 5 – регулятор давления тормозной системы; 6 – задняя ось и стабилизатор поперечной устойчивости; 7 – пневмоэлемент амортизатора

При оснащении автомобиля системой самовыравнивания подвески, амортизаторы имеют пневмоэлементы 7 (рис. 10.38), заменяющие обычный гидравлический поршень. Блок воздушного компрессора подает сжатый воздух на элементы пневматической рессоры. Для снижения уровня шума компрессор размещен в изолированном корпусе. Принцип работы системы — атоматический, но в то же время допускается возможность ручной регулировки при помощи кнопки регулятора на блоке управления. Как правило, такая регулировка требуется только при перевозке крупногабаритного груза или буксировке. В нормальных условиях кнопка должна занимать положение «4». Система самовыравнивания подвески включается при включении зажигания и (или) при открытых дверях или крышке багажника/двери задка.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При утечке сжатого воздуха из системы скорость движения автомобиля не должна превышать 60 км/ч.

Проверку производите в следующем порядке:

– перед началом работы отсоедините «минусовый» провод от клеммы аккумуляторной батареи;

– установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием;

– автомобиль должен находится в ненагруженном состоянии, его двери — закрыты, а зажигание — включено;

– установите регулятор на блоке управления в положение «6» (высокий уровень), после чего поверните регулятор в положение «4» (нормальный уровень);

– закройте крышку багажника/дверь задка;

Рис. 10.39. Проверка самовыравнивания

– измерьте расстояние между центром колеса и ребром крыла корпуса (рис. 10.39). При этом измеренное расстояние должно быть равно регламентированному;

– если уровень не соответствует норме, проведите полную проверку системы на СТО.

Перед началом работы отсоедините «минусовый» провод от клеммы аккумуляторной батареи.

Для удаления воздуха из системы отверните клапан давления воздуха и полностью выпустите из системы воздух.

Снятие и установку пневмоэлемента производите в следующем порядке:

– отсоедините «минусовый» провод от клеммы аккумуляторной батареи;

– снимите обивку пола и боковую облицовку багажного отсека;

Рис. 10.40. Расположение проводки датчика левого амортизатора

– отсоедините проводку датчика на соединителе и выведите ее в арку колеса (рис. 10.40);

– вывесите и зафиксируйте на опорных стойках заднюю часть автомобиля;

Рис. 10.41. Соединение (отмечено стрелкой) шланга подачи воздуха с амортизатором

– отсоедините от пневмоэлемента шланг подачи воздуха (рис. 10.41);

– снимите пневмоэлемент тем же способом, который приведен для задней подвески обычного типа.

Установку пневмоэлемента проводите в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установку блока управления системой самовыравнивания производите в следующем порядке:

– отсоедините «минусовый» провод от клеммы аккумуляторной батареи;

– снимите левую облицовочную панель багажного отсека;

– извлеките блок управления из компрессора;

Рис. 10.42. Расположение контактных разъемов (отмечены стрелками) на блоке управления системой самовыравнивания

– отсоедините от блока управления контактные разъемы (рис. 10.42).

Установку блока проводите в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установку компрессора системы самовыравнивания производите в следующем порядке:

– отсоедините «минусовый» провод от клеммы аккумуляторной батареи;

– удалите воздух из системы;

– отсоедините земляной шлейф компрессора от корпуса;

– ослабьте резиновый крепежный ремень и извлеките блок компрессора из арки колеса;

– отсоедините блок управления системой самовыравнивания;

– отделив защитный кожух, снимите компрессор.

Установку компрессора проводите в последовательности, обратной снятию.