2.1.3. Подвеска двигателя
При замене подвески двигателя пользуйтесь рис. 23—25. Следует поддомкратить двигатель для того, чтобы разгрузить отдельные элементы подвески.
Всегда соблюдайте моменты затяжки болтов крепления опор подвески двигателя. При покупке деталей подвески и опор помните, что для механической и автоматической коробки передач они отличаются.
Регулировка подвески двигателя требуется только в том случае, если были сняты двигатель и коробка передач, и от двигателя и его несущей балки была откручена резинометаллическая опора. Для того чтобы правильно установить двигатель сделайте следующее:
- отверните, а затем снова затяните от руки на 5–6 оборотов болты опоры подвески двигателя;
 |
Рис. 24. Правая подвеска двигателя в разобранном состоянии. Моменты затяжки болтов крепления опор подвески: 1 = 55 Н·м; 2 = 60 Н·м
|
- покачайте двигатель вперед-назад, чтобы он выровнялся, и затяните болты и гайки, соблюдая указанные моменты затяжки (см. рис. 24 и 25).
 |
Рис. 25. Правая подвеска двигателя в разобранном состоянии на автомобиле с автоматической коробкой передач. Моменты затяжки болтов крепления опор подвески: 1 = 55 Н·м; 2 = 110 Н·м; 3 = 60 Н·м
|
