Регулировка угла схождения передних колес
Условия измерения
Предварительное схождение колес устанавливается таким образом, чтобы во всех режимах движения автомобиля колеса были направлены вдоль движения автомобиля с учетом деформации эластичных элементов крепления передних рычагов подвески.
Для этого при измерении схождения передних колес к ним прикладывается предварительное усилие 8 том направлении, в котором приложена сумма всех сил, действующих на колеса в движении.
Для заднеприводных автомобилей предварительное усилие является усилием, распирающим передние части колес (для переднеприводных - наоборот).
Кроме того, для проверки схождения передних колес следует установить колеса в положение прямолинейного движения. Для этого следует использовать фиксатор (1) и штангу крепления (2) рулевого колеса.
При этом наряду с установкой рулевого колеса в среднее положение следует проверить установку среднего положения рулевого механизма по меткам на рулевой колонке и рулевом механизме. В случае несовпадения меток при установленном в среднее положение рулевом колесе нужно выставить рулевой механизм в среднее положение и, зафиксировав его, снять и правильно установить рулевое колесо.
Установите распорную штангу (3) между передними колесами со стороны задней части автомобиля, для того чтобы произвести все смещения колес, которые ВОЗМОЖНЫ
вследствие податливости упругих элементов крепления рычагов подвески.
В инструктивных материалах производителя содержатся рекомендации по проверке схождения колес при помощи специализированных (оптических) стендов. Поэтому данные по схождению колес приведены в угловых единицах.
Примечание составителя: можно перевести значения из угловых единиц в линейные (что более привычно для механиков в нашей стране).
Схождение колес также можно измерить непосредственно в линейных единицах.
Линейной характеристикой схождения колес является разность длины измерительной рейки, установленной между правым и левым колесом последовательно, сначала в передней части колес, затем в задней части колес (в точках наибольшей ширины шин, на одинаковом расстоянии от центра колеса).
Такое измерение даст значение общего схождения колес, тогда как на оптическом стенде измеряется значение схождения на одно колесо.
Формулы связи между угловыми и линейными характеристиками схождения:
A = 2*D*tg a
Или наоборот:
а = arctg (А / 2D)
Где:
А - общее схождение колес (А = А2-А1), мм;
D - диаметр окружности, на которой находятся точки установки измерительной штанги, мм;
а = угол схождения (на одно колесо).
Схождение передних колес автомобиля (на одно колесо) в зависимости от высоты подъема задней части автомобиля
|
Расстояние от центра оси задних колес до нижнего края колесной арки над осью, миллиметры |
Угол схождения (на одно колесо). Модель 638.0/1 |
Угол схождения (на одно колесо). Модель 638.2 |
|
413 |
-0'20'(±10') |
-0'18' (±10') |
| 423 |
-0-14,{±10') |
-0'12'(±10') |
Схождение передних колес автомобиля (на одно колесо) в зависимости от высоты подъема задней части автомобиля (продолжение)
|
Расстояние от центра оси задних колес до нижнего края колесной арки над осью, миллиметры |
Угол схождения (на одно колесо). Модель 638.0/1 |
Угол схождения (на одно колесо). Модель 638.2 |
|
433 |
-0"09'(±10') |
-0"09'(±10') |
|
443 |
-0'04'(±10') |
-0"04'(±10') |
|
453 |
0"00'(±10') |
04)0'(±10') |
|
463 |
0W(±10') |
0ЧЭ4'(±10') |
|
473 |
0'08'(±10') |
0,08'(±10') |
|
483 |
042- (±10') |
0°12'(±10') |
|
493 |
0*16' (±10') |
0"16'(±10') |
|
503 |
0"18'(±10') |
0"20'(±10') |
|
513 |
0'23'(±10') |
0,24'(±10') |
|
523 |
0'26'(±10') |
0'26'(±10') |
|
528 |
0-28'(±10') |
0"29'(±10') |
Регулирование схождения производится изменением длины рулевых тяг (5) за счет вворачивания или выворачивания резьбового конца тяги из наконечника рулевой тяги.
Фиксация регулировки производится при помощи контргайки (4).
