| Позиции | Технические характеристики | |
| Тип привода сцепления | Гидравлического типа | |
| Кожух сцепления | Тип | С тарельчатой пружиной |
| Тип диска муфты сцепления | Тип | Одиночный, сухой с диафрагмой |
| Диаметр поверхности (внешний × внутренний) | бензиновый двигатель 1,6 л: O225 ± 1 × O150 ± 0,8 (O8,8583 ± 0,0394 × O5,9055 ± 0,0315) | |
| Бензиновый двигатель, 2,0л / дизельный двигатель 1,7л (низк. мощн.): O235 ± 1 × O155 ± 0,8 (O9,2520 ± 0,0394 × O6,1025 ± 0,0315) | ||
| Дизельный двигатель 1,7 л (выс. мощн.): O240 ± 1 × O155 ± 0,8 (O9,4488 ± 0,0394 × O6,1025 ± 0,0315) | ||
| Цилиндр выключения сцепления (Бензиновый двигатель 1,6л и 2,0л, дизельный двигатель 1,7л (низк. мощн.)) | отверстия большой головки шатуна | 20,64мм (0,8126дюйма) |
| Главный цилиндр привода выключения сцепления | отверстия большой головки шатуна | 15,87мм (0,6248дюйма) |
| Концентрический исполнительный цилиндр (Дизельный двигатель 1,7 л (выс. мощн.)) | Диаметр поверхности (внутренний × внешний) | O32,2 × O44мм (O1,2677× O1,7323дюйма) |
НОРМАТИВЫ ДЛЯ ТО
| Позиция | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| Толщина диска сцепления (в свободном состоянии) | Бензиновый двигатель 1,6 л: 8,5 ± 0,3мм (0,3346 ± 0,0118дюйма) Бензиновый двигатель, 2,0л / дизельный двигатель 1,7л (низк. мощн.): 8,7+ 0,25~-0,3мм (0,3425 + 0,0098~-0,0118дюйма) Дизельный двигатель 1,7 л (выс. мощн.): 8,7 ± 0,3мм (0,3425 ± 0,0118дюйма) |
| Высота педали сцепления [от коврика] | 187мм (7,3622дюйма) |
| Свободный ход педали сцепления | 6 ~ 13мм (0,2362 ~ 0,5118дюйма) |
| Ход педали сцепления | Дизельный двигатель 1,7 л / бензиновый двигатель, 2,0л: 145 ± 0,3мм (5,7087 ± 0,0118дюйма) |
| Бензиновый двигатель 1,6/2,0л: 140 ± 0,3мм (5,5118 ± 0,0118дюйма) | |
| Глубина заклепок ведомого диска | Не менее 1,1 мм (0,0433дюйма) |
| Разница по высоте между концами лепестков тарельчатой пружины | 0,5 мм |
| Зазор между главным цилиндром сцепления и поршнем | 1,6мм (0,0629дюйма) |
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
| Позиция | Н·м | кгс·м | фунт·фут |
| Гайки крепления педали сцепления | 16,7 ~ 25,5 | 1,7 ~ 2,6 | 12,3 ~ 18,8 |
| Болт крепления педали сцепления | 16,7 ~ 25,5 | 1,7 ~ 2,6 | 12,3 ~ 18,8 |
| Болт крепления цилиндра выключения сцепления (бензиновый двигатель 1,6л и 2,0л, дизельный двигатель 1,7л (низк. мощн.)) | 14,7 ~ 21,6 | 1,5 ~ 2,2 | 10,8 ~ 15,9 |
| Соединительный болт цилиндра выключения сцепления (бензиновый двигатель 1,6л и 2,0л, дизельный двигатель 1,7л (низк. мощн.)) | 24.5 ~ 34.3 | 2.5 ~ 3.5 | 18.1 ~ 25.3 |
| Воздуховыпускная пробка цилиндра выключения сцепления (бензиновый двигатель 1,6л и 2,0л, дизельный двигатель 1,7л (низк. мощн.)) | 6,8~9,8 | 0,7~1,0 | 9,2~13,3 |
| Болт крепления кожуха сцепления (бензиновый двигатель 1,6л) | 14,7 ~ 21,6 | 1,5 ~ 2,2 | 10,8 ~ 15,9 |
| Болт крепления кожуха сцепления (бензиновый двигатель 2,0л, дизельный двигатель 1,7л (низк. мощн., выс. мощн.)) | 24.5 ~ 35.3 | 2.5 ~ 3.6 | 18.1 ~ 26.0 |
| Установочный болт концентрического исполнительного цилиндра (дизельный двигатель 1,7л (выс. мощн.)) | 11,8 ~ 14,7 | 1,2 ~ 1,5 | 8,7 ~ 10,8 |
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
| Позиции | Применяемые марки смазочных материалов | Количество |
| Шлицы входного вала | CASMOLY-L9508 | 0,2г |
| Узел цилиндра выключения сцепления | Тормозная жидкость DOT 3 или DOT | Сколько требуется |
| Вал и втулки педали сцепления | Смазка для деталей шасси SAE J310a, NLGI 1 |
