5.2.6 Проверки компонентов систем отопления и К/В

Руководства ￫ Saab ￫ (Сааб)

Проверки компонентов систем отопления и К/В

Расширительный клапан

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Запустите двигатель и дайте ему поработать на 1500 об/мин в течении не менее 5 минут, после чего удостоверьтесь, что в контуре высокого давления установилось давление 13.6 ÷ 15.5 атм.
При неисправности клапана давление в контуре низкого давления должно упасть до нуля. Проверьте приёмную и выпускную стороны ресивера-осушителя – они должны быть одинаковой температуры.

Выключатель давления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Запустите двигатель и оставьте его работать на 1500 об/мин.
Установите максимальные обороты вентилятора отопителя и минимальную температуру.

5.2.6 Проверки компонентов систем отопления и К/В Saab

Разъедините разъём датчика давления.

Подсоедините положительный щуп омметра к контакту 4, а отрицательный – к контакту 1 разъёма и удостоверьтесь в изменении проводимости при изменении давления хладагента. Таким образом проверяется управление магнитной муфтой.

1 — Контур низкого давления
2 — Есть проводимость
3 — Нет проводимости
4 — Контур высокого давления

Подсоедините положительный щуп омметра к контакту 2, а отрицательный – к контакту 3 разъёма и удостоверьтесь в изменении проводимости при изменении давления хладагента. Таким образом проверяется управление вентилятором конденсатора.

1 — Есть проводимость
2 — Нет проводимости

Главное реле отопителя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Извлеките главное реле отопителя монтажного блока (см. Главу Бортовое электрооборудование).

Удостоверьте в наличии проводимости между контактами 1 и 2, а также 3 и 4. Подайте напряжение батареи на контакты 1 и 2 и удостоверьте в наличии проводимости между контактами 3 и 5. При неудовлетворительных результатах проверок замените реле.

Реле магнитной муфты

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Извлеките реле магнитной муфты из монтажного блока в двигательном отсеке (см. Главу Бортовое электрооборудование).

Удостоверьте в наличии проводимости между контактами 1 и 2. Подайте напряжение батареи на контакты 1 и 2 и удостоверьте в наличии проводимости между контактами 3 и 5. При неудовлетворительных результатах проверок замените реле.

Вентилятор конденсатора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Запустите двигатель, установите максимальную скорость вращения вентилятора отопителя, минимальную температуру и включите К/В.
Удостоверьтесь, что вентилятор конденсатора работает на низкой скорости при температуре ОЖ 90 град., а также при давлении менее 15 атм. При температуре 95 град. и давлении выше 15 атм – вентилятор должен работать на высокой скорости.

Разъедините разъём электропроводки вентилятор конденсатора и подключите к его контактам аккумуляторную батарею и амперметр. Удостоверьтесь, что крыльчатка вентилятора вращается плавно. Показания амперметра должны составлять 9.8 ± 1.5 А при температуре 20 град.

Проверки системы через контакты ECU

Ниже приводится таблица напряжений на контактах блока управления исправной системой К/В при определённых условиях.

Контакты модуля управления К/В

Контакты	Цвет проводов	Условия проверки	Напряжение, В
IG <—>GND (C14-1 <—>С14-11)	R-L <—>BR	Зажигание включено	10 ÷ 14
В <—>GND (C14-3 <—>C14-11)	W-L <—>BR	Постоянно	10 ÷ 14
BLW <—>GND (C14-4 <—>C14-11)	P-L <—>BR	Зажигание включено. Выключатель вентилятора в положении "ON"	1 ÷ 3
ТАМ <—>SG-5 (C14-7 <—>C14-16)	BR <—>WR	Наружная температура 25 град.	1.35 ÷ 1.75
ТАМ <—>SG-5 (C14-7 <—>C14-16)	BR <—>WR	Наружная температура 40 град.	0.85 ÷ 1.25
TR <—>SG-3 (C13-3 <—>С13-9)	G-R <—>G-W	Температура салона 25 град.	1.8 ÷ 2.2
TR <—>SG-3 (C13-3 <—>С13-9)	G-R <—>G-W	Температура салона 40 град.	1.2 ÷ 1.6
TPI <—>SG-2 (C13-11 <—>C13-1)	GR <—>B-W	Нажат выключатель REC	3.5 ÷ 4.5
TPI <—>SG-2 (C13-11 <—>C13-1)	GR <—>B-W	Нажат выключатель FRS	0.5 ÷ 1.5
AIR <—>GND (C13-12 <—>C14-11)	R <—>BR	Нажат выключатель FRS	10 ÷ 14
AIR <—>GND (C13-12 <—>C14-11)	R <—>BR	Нажат выключатель REC	Ниже 1.0
A I F <—>GND (C13-13 <—>C14-11)	BR-W <—>BR	Нажат выключатель FRS	Ниже 1.0
A I F <—>GND (C13-13 <—>C14-11)	BR-W <—>BR	Нажат выключатель REC	10 ÷ 14
TS <—>S5-3 (C13-15 <—>C13-16)	Y-B <—>L	Датчик освещается электрической лампой	0.8 ÷ 4.3
TS <—>S5-3 (C13-15 <—>C13-16)	Y-B <—>L	Датчик накрыт ветошью	Ниже 0.8
ТЕ <—>SG-1 (C12-1 <—>C12-9)	G-Y <—>B-Y	Температура испарителя 0 град.	2.0 ÷ 2.4
ТЕ <—>SG-1 (C12-1 <—>C12-9)	G-Y <—>B-Y	Температура испарителя 15 град.	1.4 ÷ 1.8
TPO <—>SG -1 (С12-3 <—>С12-9)	LG-R <—>B-Y	Зажигание включено. Выбран режим "FACE"	3.5 ÷ 4.5
TPO <—>SG -1 (С12-3 <—>С12-9)	LG-R <—>B-Y	Зажигание включено. Нажат передний выключатель "DEF"	0.5 ÷ 1.5
AOD <—>GND (C12-4 <—>C14-11)	LG-B <—>BR	Зажигание включено. Выбран режим "FACE"	Ниже 1.0
AOD <—>GND (C12-4 <—>C14-11)	LG-B <—>BR	Зажигание включено. Выбран режим "DEF"	10 ÷ 14
AOF <—>GND (C12-5 <—>C14-11)	W <—>BR	Зажигание включено. Выбран режим "FACE"	10 ÷ 14
AOF <—>GND (C12-5 <—>C14-11)	W <—>BR	Зажигание включено. Выбран режим "DEF"	Ниже 1.0
TP <—>SG-1 (C12-6 <—>C12-9)	O <—>B-Y	Зажигание включено. Регулятор температуры в положении максимального охлаждения	3.5 ÷ 4.5
TP <—>SG-1 (C12-6 <—>C12-9)	O <—>B-Y	Зажигание включено. Регулятор температуры в положении максимального прогрева	0.5 ÷ 1.5
АМН <—>GND (C12-7 <—>С14-11)	Y-G <—>BR	Зажигание включено. Регулятор температуры в положении максимального прогрева	10 ÷ 14
АМН <—>GND (C12-7 <—>С14-11)	Y-G <—>BR	Зажигание включено. Регулятор температуры в положении максимального охлаждения	Ниже 1.0
AMC <—>GND (C12-8 <—>С14-11)	Y <—>BR	Зажигание включено. Регулятор температуры в положении максимального охлаждения	10 ÷ 14
AMC <—>GND (C12-8 <—>С14-11)	Y <—>BR	Зажигание включено. Регулятор температуры в положении максимального прогрева	Ниже 1.0