|
1. После разборки головки блока промыть все детали в бензине,
протереть и просушить. Очистить камеры сгорания и клапаны от нагара.
|
|
2. Осмотреть головку блока. Если есть трещины на перемычках
между седлами клапанов, следы прогара и трещины на стенках камеры
сгорания, заменить головку блока.
|
| 3. Проверить с помощью металлической линейки
и щупов, не нарушена ли плоскостность поверхности головки, прилегающей
к блоку. Для этого линейку поставить ребром на поверхность головки
блока, посередине, вдоль и затем поперек и щупом измерить зазор между
поверхностью головки и линейкой. Если зазор превышает 0,1 мм, головку
заменить. |
| 4. Проверить зазоры в подшипниках распределительных
валов (см. подраздел 2.1.6.2, пункт 6).
|
| 5. Проверить зазоры между гидротолкателями
клапанов и каналами под гидротолкатели в головке блока. Зазор вычисляют
как разность между диаметром канала и диаметром гидротолкателя. Номинальный
диаметр канала под гидротолкатель 35,0+0,025
мм, предельно допустимый — 35,1 мм. Номинальный диаметр
гидротолкателя 35,0 –0,025
и 35,0 –0,041 мм, предельно
допустимый диаметр — 34,95 мм. Предельно допустимый зазор 0,15 мм.
Если зазор превышает указанную величину, заменить гидротолкатель.
Если и это не даст положительного результата, заменить головку блока.
|
6. Осмотреть клапаны.
При обнаружении на рабочей фаске клапана трещин, коробления головки
клапана, прогорания, деформации стержня клапан необходимо заменить.
Незначительные риски и царапины на рабочей фаске клапана можно вывести
притиркой. Притирку клапана к седлу производят следующим образом:
- вставить клапан в головку блока;
- надеть на стержень клапана приспособление для притирки клапанов;
- нанести на рабочую фаску клапана тонкий слой притирочной пасты,
представляющей собой смесь мелкого абразивного порошка с моторным
маслом;
- поворачивать клапан с помощью приспособления в обе стороны, периодически
прижимая к седлу.
Внешним признаком удовлетворительной притирки является однотонный
матово-серый цвет рабочей фаски седла и клапана. После притирки протереть
седло и клапан чистой тряпкой и тщательно промыть для удаления остатков
притирочной пасты.
Чтобы проверить герметичность клапана, установить его в головку блока
вместе с пружинами и сухарями. После этого положить головку блока
набок и залить в канал, закрываемый клапаном, керосин. Если в течение
3 мин. керосин не просочится в камеру сгорания, клапан считается герметичным.
|
| 7. Проверить состояние пружин клапанов. Искривленные
пружины, а также имеющие трещины или поломанные, нужно заменить. |
| 8. Проверить состояние седел клапанов. На рабочих
фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии и т.п.
Незначительные повреждения (мелкие риски, царапины и т.д.) можно вывести
притиркой клапанов. Более значительные дефекты можно устранить шлифовкой.
При шлифовке выдержать размеры седла, указанные на рис. Профиль
седла клапана двигателя мод. 4062. После шлифовки проверить биение
фаски седла относительно отверстия в направляющей втулке клапана,
предельно допустимое биение 0,05 мм. После шлифовки притереть клапаны.
Затем тщательно очистить и продуть сжатым воздухом головку блока,
чтобы в каналах, закрываемых клапанами, и в камерах сгорания не осталось
абразивных частиц. Следует учесть, что после шлифовки седла клапан
садится в седло глубже. Поэтому после шлифовки нужно измерить расстояние
между торцом стержня клапана, прижатого к седлу, и осью распределительного
вала. Если это расстояние меньше 35,5 мм, заменить головку блока,
так как в этом случае нарушается нормальная работа гидротолкателей
клапанов. |
| 9. Проверить зазоры между направляющими втулками
и клапанами. Зазор вычисляют как разность между диаметром отверстия
во втулке и диаметром стержня клапана. Предельно допустимый зазор
равен 0,2 мм. Если зазор превышает указанный, заменить клапан и направляющую
втулку. Старую втулку выпрессовывают с помощью оправки со стороны
камеры сгорания. Устанавливают новые втулки с надетыми на них стопорными
кольцами до упора стопорного кольца в плоскость головки блока со стороны
отверстия под гидротолкатели. Втулки перед установкой нужно охладить
до –40...45°С, а головку блока нагреть до температуры +160...175°С.
Втулка должна вставляться в головку блока свободно или с незначительным
усилием. В запасные части направляющие втулки клапанов поставляют
трех ремонтных размеров. Первый ремонтный размер с увеличенным на
0,02 мм наружным диаметром втулки. Второй — наружный диаметр втулки
14,2 +0,053 и 14,2
+0,040 мм, третий — с увеличенным на 0,02
мм диаметром от второго размера. При установке втулок первого ремонтного
размера отверстие под втулку в головке блока не растачивать. При установке
втулок второго и третьего ремонтных размеров нужно расточить отверстие
до диаметра 14,2 –0,023
и 14,2 –0,050 мм. После
установки новых втулок развернуть в них отверстие под клапаны до размеров,
указанных в табл.
2.1. Затем прошлифовать седла клапанов, как было
указано выше. |
| 10. Для того чтобы проверить головку блока на
отсутствие трещин, нужно подвести к одному из отверстий рубашки охлаждения
шланг для подвода сжатого воздуха. Заглушить все отверстия в головке
деревянными пробками. Опустить головку в ванну с водой и подать сжатый
воздух под давлением 1,5 атм. В местах, где есть трещины, будут выходить
воздушные пузыри. |
|
