Автомобили Hyundai Elantra AD (Хендай Элантра) 2016-2019 г. в.
Hyundai Elantra (2016-2017) – шестое поколение седана Хендай Элантра в новом кузове с индексом AD. Презентация модели на внутреннем рынке в Южной Корее, где автомобиль продается по именем Avante, прошла в начале сентября 2015-го, а мировая премьера состоляась на автосалоне во Франкфурте.
До официального показа модели производитель долгое время дразнил скетчами и тизерами нового седана. В итоге, как и ожидалось, дизайн Хендай Элантра в новом кузове выполнен в текущем фирменном стиле компании под названием “Fluidic Sculpture 2.0″ с характерной шестиугольной решеткой радиатора и вытянутой светотехникой.
Спереди седан напоминает рестайлинговый i40. Кроме того, автомобиль получил более покатую крышу, по сравнению с предшественником, но сохранил плавный подъем подоконной линии в районе задней стойки.
Салон нового Hyundai Elantra (2016-2017) преобразился еще сильнее. Здесь полностью другая передняя панель, иные руль и щиток приборов, а также улучшенные материалы отделки. Полной ревизии подверглась и центральная консоль, которую по спортивному немного развернули в сторону водителя.
В основу Хендай Элантра 6 (AD) легло модернизированное шасси с иной геометрией подвесок, что позволило улучшить управляемость и комфорт автомобиля. Также производитель отмечает, что инженерам удалось уменьшить уровень шумов и вибраций, а коэффициент лобового сопротивления новинки снизился до 0,27.
Габаритная длина нового Hyundai Elanta AD выросла до 4 570 мм (+ 20), величина колесной базы осталась прежней (2 700), ширина прибавила 25 миллиметров – до 1 800, а высота – 5 мм (до 1 440).
В качестве силовых агрегатов для Хендай Элантра в новом кузове на внутреннем рынке доступны два бензиновых мотора и один дизельный силовой агрегат. Последний – это 1,6-литровый VGT мощностью 136 л.с. (300 Нм), и только он доступен в паре с новейшим 7-диапазонным роботом DCT с двумя сцеплениями.
Бензиновым движкам положены шестиступенчатые механика или автомат, а сами двигатели – это 1,6-литровый GDi с отдачей в 132 л.с. (161 Нм) и работающий по циклу Аткинсона 149-сильный Nu 2.0 MPi, развивающий пиковый крутящий момент в 180 Нм. На европейском рынке будут свои модификации, о которых станет известно позже, а в будущем седан, возможно, получит еще и гибридную версию.
