Разъем [C300-A]
| № контакта | Описание | Место подключения |
| 1 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4) | Катушка зажигания (цилиндр 4) |
| 2 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3) | Катушка зажигания (цилиндр 3) |
| 3 | - | |
| 4 | - | |
| 5 | Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №3) | Форсунка (цилиндр №3) |
| 6 | - | |
| 7 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 8 | - | |
| 9 | Вход сигнала датчика давления наддува (BPS) | Датчик давления наддува (BPS) |
| 10 | - | |
| 11 | - | |
| 12 | - | |
| 13 | Вход сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки (TPS) | 1 датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [модуль ETC] |
| 14 | Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 1 | Датчик положения педали газа (APS) |
| 15 | - | |
| 16 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2) | Катушка зажигания (цилиндр 2) |
| 17 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1) | Катушка зажигания (цилиндр 1) |
| 18 | Выход управления [-] электродвигателя ETC | Модуль ETC |
| 19 | - | |
| 20 | Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №2) | Форсунка (цилиндр №2) |
| 21 | Входной сигнал выключателя стеклоочистителя | Реле стеклоочистителей |
| 22 | - | |
| 23 | - | |
| 24 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала Hyundai Elantra (CMPS) [ряд 1 / выпускные клапаны] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпускные клапаны] |
| 25 | - | |
| 26 | Вход сигнала скорости автомобиля | Блок управления АБС/ESP |
| 27 | Вход сигнала стартера | Замок зажигания |
| 28 | Вход сигнала переключателя проверки тормозов | Датчик положения педали тормоза |
| 29 | Вход сигнала выключателя стоп-сигнала | Датчик положения педали тормоза |
| 30 | - | |
| 31 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №2) | Форсунка (цилиндр №2) |
| 32 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №3) | Форсунка (цилиндр №3) |
| 33 | - | |
| 34 | Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №1) | Форсунка (цилиндр №1) |
| 35 | Выход управления регулятора давления топлива (FPCV) [высок.] | Регулятор давления топлива (FPCV) |
| 36 | Заземление датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / впускные клапаны] |
| 37 | Заземление датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпускные клапаны] |
| 38 | Входной сигнал ШИМ генератора | Генератор переменного тока |
| 39 | - | |
| 40 | - | |
| 41 | Вход сигнала кислородного датчика с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2] | кислородный датчик с подогревом Хендай Элантра (HO2S) [ряд 1/датчик 2] |
| 42 | - | |
| 43 | - | |
| 44 | - | |
| 45 | Вход сигнала электрической нагрузки (обогреватель ветрового стекла) | Генератор переменного тока |
| 46 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №4) | Форсунка (цилиндр №4) |
| 47 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №1) | Форсунка (цилиндр №1) |
| 48 | Выход управления [-] электродвигателя ETC | Модуль ETC |
| 49 | Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №4) | Форсунка (цилиндр №4) |
| 50 | Выход управления регулятора давления топлива (FPCV) [низк.] | Регулятор давления топлива (FPCV) |
| 51 | - | |
| 52 | - | |
| 53 | Заземление датчика | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 54 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) [B] | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 55 | - | |
| 56 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / впускные клапаны] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / впускные клапаны] |
| 57 | Заземление датчика | Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2] |
| 58 | - | |
| 59 | - | |
| 60 | - | |
Разъем [C300-K]
| № контакта | Описание | Место подключения |
| 1 | Заземление блока управления двигателем | Земля шасси |
| 2 | Заземление блока управления двигателем | Земля шасси |
| 3 | Заземление блока управления двигателем | Земля шасси |
| 4 | Питание АКБ (B+) | Аккумуляторная батарея |
| 5 | Питание АКБ (B+) | Аккумуляторная батарея |
| 6 | Питание АКБ (B+) | Главное реле |
| 7 | Питание АКБ (B+) | Главное реле |
| 8 | Заземление датчика | Датчик положения педали газа (APS) №1 |
| 9 | Заземление датчика | MAPS |
| 10 | Заземление датчика | Датчик давления наддува (BPS) |
| 11 | - | |
| 12 | - | |
| 13 | - | |
| 14 | - | |
| 15 | - | |
| 16 | Заземление датчика | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 17 | - | |
| 18 | - | |
| 19 | Управляющий выход электромагнитным клапаном управления наддувом (WGV) | Электромагнитный клапан управления наддувом (WGV) |
| 20 | - | |
| 21 | - | |
| 22 | Выход управления регулятора давления масла Hyundai Elantra AD системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны] | Регулятор масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны] |
| 23 | - | |
| 24 | PWM-сигнал вентилятора охлаждения, выход управления | Реле охлаждающего вентилятора |
| 25 | - | |
| 26 | - | |
| 27 | Управляющий сигнал на реле топливного насоса Hyundai Elantra AD (автомобили с иммобилайзером/электронными ключом) | Реле топливного насоса |
| 28 | - | |
| 29 | Вход сигнала замка зажигания | Замок зажигания |
| 30 | Заземление датчика | Датчик положения педали газа (APS) №2 |
| 31 | - | |
| 32 | - | |
| 33 | - | |
| 34 | - | |
| 35 | - | |
| 36 | Заземление датчика | Датчик давления в топливной рампе (RPS) |
| 37 | Заземление датчика | Датчик давления в кондиционере (APT) |
| 38 | - | |
| 39 | Входной сигнал генератора COM | Генератор переменного тока |
| 40 | - | |
| 41 | Управляющий выход пускового реле | Реле стартера |
| 42 | - | |
| 43 | Питание датчика (+5 В) | Датчик положения педали газа (APS) №2 |
| 44 | Питание датчика (+5 В) | Датчик положения распределительного вала (CMPS) |
| 45 | - | |
| 46 | - | |
| 47 | - | |
| 48 | - | |
| 49 | - | |
| 50 | Выход управления регулятора давления масла системы cvvt Хендай Элантра [ряд 1/выпускные клапаны] | Регулятор масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны] |
| 51 | Выход управления главного реле | Главное реле |
| 52 | Заземление датчика | 1,2 датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [модуль ETC] |
| 53 | Макс. значение входного сигнала переключателя вентилятора | Блок управления обогревателем и кондиционером |
| 54 | Вход сигнала с датчика давления в кондиционере (APT) | Датчик давления в кондиционере (APT) |
| 55 | - | |
| 56 | Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS) | Датчик температуры поступающего воздуха (IATS) |
| 57 | Вход сигнала коллекторного датчика абс Hyundai Elantraолютного давления (MAPS) | MAPS |
| 58 | Заземление датчика | Датчик детонационного сгорания топлива (KS) |
| 59 | VS+ (напряжение в сенсорной ячейке Нернста) | Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1] |
| 60 | Rc (сопротивление компенсации) | Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1] |
| 61 | Вход сигнала связи LIN | Датчик АКБ |
| 62 | CCP CAN [Low] | Другой ЭБУ, диагностический разъем (DLC) |
| 63 | C-CAN [низкий] | Другой ЭБУ, диагностический разъем (DLC) |
| 64 | - | |
| 65 | - | |
| 66 | Питание датчика (+5 В) | Датчик положения педали газа (APS) №1 |
| 67 | - | |
| 68 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления RCV | Электромагнитный клапан управления RCV |
| 69 | - | |
| 70 | - | |
| 71 | Выход управления реле топливного насоса (без иммобилайзера/системы электронных ключей) | Реле топливного насоса |
| 72 | - | |
| 73 | - | |
| 74 | Вход сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки (TPS) | 1,2 датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [модуль ETC] |
| 75 | - | |
| 76 | Вход сигнала датчика уровня топлива (FLS) | Датчик уровня топлива (FLS) |
| 77 | Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 2 | Датчик положения педали газа (APS) №2 |
| 78 | Вход сигнала датчика давления коллектора (RPS) | Датчик давления в топливной рампе (RPS) |
| 79 | Вход сигнала датчика детонации (KS) | Датчик детонационного сгорания топлива (KS) |
| 80 | VS-/IP- (общая «масса» для VS, IP) | Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1] |
| 81 | Rc/Rp (напряжение в накачиваемой ячейке) | Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1] |
| 82 | Выход сигнала числа оборотов двигателя | Модуль распределения питания (МРП) |
| 83 | Канал связи иммобилайзера | Блок управления иммобилайзером |
| 84 | CCP CAN [High] | Другой ЭБУ, диагностический разъем (DLC) |
| 85 | C-CAN [высокий] | Другой ЭБУ, диагностический разъем (DLC) |
| 86 | Питание датчика (+5 В) | MAPS |
| 87 | Питание датчика (+5 В) | Датчик давления в топливной рампе (RPS) |
| Датчик давления в кондиционере (APT) | ||
| Датчик давления наддува (BPS) | ||
| 88 | Питание датчика (+5 В) | 1,2 датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [модуль ETC] |
| 89 | Управляющий выход нагревателя кислородного датчика с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1] | Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1] |
| 90 | - | |
| 91 | Управляющий выход нагревателя кислородного датчика с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2] | Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2] |
| 92 | - | |
| 93,0 | - | |
| 94 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) | Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV) |
Разъем [C300-A]
| № контакта | Описание | Состояние | Тип | УРОВЕНЬ |
| 1 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4) | Холостой ход | Импульс | 1-е напряжение : 370 - 430 В |
| Напряжение ВКЛ : макс. 2,2 B | ||||
| 2 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3) | Холостой ход | Импульс | 1-е напряжение : 370 - 430 В |
| Напряжение ВКЛ : макс. 2,2 B | ||||
| 3 | - | | | |
| 4 | - | | | |
| 5 | Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №3) | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | 71 В |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Не более 1,0 В | |||
| 6 | - | | | |
| 7 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | Холостой ход | Аналоговый | 0,270 ~ 4,77 В |
| 8 | - | | | |
| 9 | Вход сигнала датчика давления наддува (BPS) | | | |
| 10 | - | | | |
| 11 | - | | | |
| 12 | - | | | |
| 13 | Вход сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки (TPS) | Холостой ход | Аналоговый | 0,33 - 4,72 В |
| 14 | Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 1 | Холостой ход | Аналоговый | 0,674 - 4,379 В |
| 15 | - | | | |
| 16 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2) | Холостой ход | Импульс | 1-е напряжение : 370 - 430 В |
| Напряжение ВКЛ : макс. 2,2 B | ||||
| 17 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1) | Холостой ход | Импульс | 1-е напряжение : 370 - 430 В |
| Напряжение ВКЛ : макс. 2,2 B | ||||
| 18 | Выход управления [-] электродвигателя ETC | Холостой ход | Импульс | Высокий уровень: Напряжение АКБ |
| Низкий уровень: макс. 1,0 В | ||||
| 19 | - | | | |
| 20 | Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №2) | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | 71 В |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Не более 1,0 В | |||
| 21 | Входной сигнал выключателя стеклоочистителя | ВКЛ | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| ВЫКЛ | Не более 2 В | |||
| 22 | - | | | |
| 23 | - | | | |
| 24 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпускные клапаны] | Холостой ход | Импульс | High : Мин. 4,8 В |
| Низкий уровень: Макс. 0,6 В | ||||
| 25 | - | | | |
| 26 | Вход сигнала скорости автомобиля | Холостой ход | Импульс | High : Мин. 5,4 B |
| Low : Макс. 2,25 B | ||||
| 27 | Вход сигнала стартера | ВКЛ | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| ВЫКЛ | Не более 2 В | |||
| 28 | Вход сигнала переключателя проверки тормозов | ВКЛ | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| ВЫКЛ | Макс. 2,25 В | |||
| 29 | Вход сигнала выключателя стоп-сигнала | ВКЛ | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| ВЫКЛ | Макс. 2,25 В | |||
| 30 | - | | | |
| 31 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №2) | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | 71 В |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | ||||
| 32 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №3) | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | 71 В |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | ||||
| 33 | - | | | |
| 34 | Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №1) | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | 71 В |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Не более 1,0 В | |||
| 35 | Выход управления регулятора давления топлива (FPCV) [высок.] | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | 16 B |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | ||||
| 36 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 37 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 38 | Входной сигнал ШИМ генератора | Холостой ход | Импульс | Высокий уровень: Напряжение АКБ |
| Низк.: Макс. 1,5 В | ||||
| 39 | - | | | |
| 40 | - | | | |
| 41 | Вход сигнала кислородного датчика с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2] | ДВИГАТЕЛЬ | Аналоговый | Богатая смесь: 0,6 ~ 1,0 В |
| Езда | Бедная смесь: макс. 0,4 В | |||
| 42 | - | | | |
| 43 | - | | | |
| 44 | - | | | |
| 45 | Вход сигнала электрической нагрузки (обогреватель ветрового стекла) | ВКЛ | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| ВЫКЛ | Макс. 2,25 В | |||
| 46 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №4) | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | 71 В |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | ||||
| 47 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №1) | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | 71 В |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | ||||
| 48 | Выход управления [-] электродвигателя ETC | Холостой ход | Импульс | Высокий уровень: Напряжение АКБ |
| Низкий уровень: макс. 1,0 В | ||||
| 49 | Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №4) | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | 71 В |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Не более 1,0 В | |||
| 50 | Выход управления регулятора давления топлива (FPCV) [низк.] | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | 16 B |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Не более 1,0 В | |||
| 51 | - | | | |
| 52 | - | | | |
| 53 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 54 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) [B] | Холостой ход | Импульс | Vп-п: Не менее 1,0 В |
| 55 | - | | | |
| 56 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / впускные клапаны] | Холостой ход | Импульс | High : Мин. 4,8 В |
| Низкий уровень: Макс. 0,6 В | ||||
| 57 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 58 | - | | | |
| 59 | - | | | |
| 60 | - | | | |
Разъем [C300-K]
| № контакта | Описание | Состояние | Тип | УРОВЕНЬ |
| 1 | Заземление блока управления двигателем | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 2 | Заземление блока управления двигателем | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 3 | Заземление блока управления двигателем | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 4 | Питание АКБ (B+) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 1,0 В |
| Зажигание включено | Напряжение аккумуляторной батареи | |||
| 5 | Питание АКБ (B+) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 1,0 В |
| Зажигание включено | Напряжение аккумуляторной батареи | |||
| 6 | Питание АКБ (B+) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 1,0 В |
| Зажигание включено | Напряжение аккумуляторной батареи | |||
| 7 | Питание АКБ (B+) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 1,0 В |
| Зажигание включено | Напряжение аккумуляторной батареи | |||
| 8 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 9 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 10 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 11 | - | | | |
| 12 | - | |||
| 13 | - | | | |
| 14 | - | |||
| 15 | - | | | |
| 16 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 17 | - | | | |
| 18 | - | | | |
| 19 | Управляющий выход электромагнитным клапаном управления наддувом (WGV) | | | |
| 20 | - | | | |
| 21 | - | | | |
| 22 | Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны] | Холостой ход | Импульс | Высокий уровень: Напряжение АКБ |
| Low : Макс. 1,65 В | ||||
| 23 | - | | | |
| 24 | PWM-сигнал вентилятора охлаждения, выход управления | | | |
| 25 | - | | | |
| 26 | - | | | |
| 27 | Управляющий сигнал на реле топливного насоса (автомобили с иммобилайзером/электронными ключом) | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Макс. 1,44 В | |||
| 28 | - | | | |
| 29 | Вход сигнала замка зажигания | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 1,0 В |
| Зажигание включено | Напряжение аккумуляторной батареи | |||
| 30 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 31 | - | |||
| 32 | - | |||
| 33 | - | | | |
| 34 | - | | | |
| 35 | - | |||
| 36 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 37 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 38 | - | | | |
| 39 | Входной сигнал генератора COM | Холостой ход | Импульс | Высокий уровень: Напряжение АКБ |
| Низкий уровень: Макс. 0,6 В | ||||
| 40 | - | | | |
| 41 | Управляющий выход пускового реле | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Макс. 2,64 В | |||
| 42 | - | | | |
| 43 | Питание датчика (+5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 0,5 В |
| Зажигание включено | 4,9 ~ 5,1В | |||
| 44 | Питание датчика (+5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 0,5 В |
| Зажигание включено | 4,9 ~ 5,1В | |||
| 45 | - | | | |
| 46 | - | | | |
| 47 | - | | | |
| 48 | - | | | |
| 49 | - | | | |
| 50 | Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны] | Холостой ход | Импульс | Высокий уровень: Напряжение АКБ |
| Low : Макс. 1,65 В | ||||
| 51 | Выход управления главного реле | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Макс. 1,7 В | |||
| 52 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 53 | Макс. значение входного сигнала переключателя вентилятора | ВКЛ | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| ВЫКЛ | Не более 1,0 В | |||
| 54 | Вход сигнала с датчика давления в кондиционере (APT) | КОНДИЦИОНЕР ВКЛЮЧЕН | Аналоговый | 0,348 - 4,63 В |
| 55 | - | | | |
| 56 | Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS) | Холостой ход | Аналоговый | 0,209 ~ 4,756 В |
| 57 | Вход сигнала коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS) | Холостой ход | Аналоговый | 0,6683 ~ 4,346 В |
| 58 | Заземление датчика | Детонация | Изменяемая | |
| В норме | Частота | |||
| 59 | VS+ (напряжение в сенсорной ячейке Нернста) | Холостой ход | Аналоговый | 0~5,1 В |
| 60 | Rc (сопротивление компенсации) | Холостой ход | Аналоговый | 0~5,1 В |
| 61 | Вход сигнала связи LIN | Рецессивный бит | Импульс | Не более 5,6 В (при 14 В) |
| Доминантный бит | Не менее 8,4 В (при 14 В) | |||
| 62 | CCP CAN [Low] | | | |
| 63 | C- CAN [Low] | Рецессивный бит | Импульс | 2,0 ~ 3,0 В |
| Доминантный бит | 0,5 ~ 2,25 В | |||
| 64 | - | | | |
| 65 | - | |||
| 66 | Питание датчика (+5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 0,5 В |
| Зажигание включено | 4,9 ~ 5,1В | |||
| 67 | - | |||
| 68 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления RCV | | | |
| 69 | - | | | |
| 70 | - | | | |
| 71 | Выход управления реле топливного насоса (без иммобилайзера/системы электронных ключей) | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Макс. 1,44 В | |||
| 72 | - | | | |
| 73 | - | |||
| 74 | Вход сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки (TPS) | Холостой ход | Аналоговый | 0,55 - 4,37 В |
| 75 | - | | | |
| 76 | Вход сигнала датчика уровня топлива (FLS) | Холостой ход | Аналоговый | 0,193 - 4,000 В |
| 77 | Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 2 | Холостой ход | Аналоговый | 0,261 - 2,204 В |
| 78 | Вход сигнала датчика давления коллектора (RPS) | Холостой ход | Аналоговый | 0,43 ~ 3,46 В |
| 79 | Вход сигнала датчика детонации (KS) | Детонация | Изменяемая | |
| В норме | Частота | |||
| 80 | VS-/IP- (общая «масса» для VS, IP) | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 81 | Rc/Rp (напряжение в накачиваемой ячейке) | Холостой ход | Аналоговый | 0~5,1 В |
| 82 | Выход сигнала числа оборотов двигателя | Холостой ход | Импульс | Высокий уровень: Напряжение АКБ |
| Низкий уровень: Макс. 0,6 В | ||||
| 83 | Канал связи иммобилайзера | При | Импульс | High : Мин. 8,4 В (при 14 В) |
| Передача | Low : Макс. 6.44 В (при 14 В) | |||
| 84 | CCP CAN [High] | | | |
| 85 | C-CAN [высокий] | Рецессивный бит | Импульс | 2,0 ~ 3,0 В |
| Доминантный бит | 2,75 ~ 4,5 В | |||
| 86 | Питание датчика (+5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 0,5 В |
| Зажигание включено | 4,9 ~ 5,1В | |||
| 87 | Питание датчика (+5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 0,5 В |
| Зажигание включено | 4,9 ~ 5,1В | |||
| 88 | Питание датчика (+5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 0,5 В |
| Зажигание включено | 4,9 ~ 5,1В | |||
| 89 | Управляющий выход нагревателя кислородного датчика с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1] | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Макс. 1,65 В | |||
| 90 | - | | | |
| 91 | Управляющий выход нагревателя кислородного датчика с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2] | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Макс. 1,65 В | |||
| 92 | - | | | |
| 93,0 | - | | | |
| 94 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Не более 1,76 В |
