10.9 Задние приводные валы - общая информация

Задние приводные валы - общая информация

Приводные валы служат для передачи крутящего момента на ведущие колеса автомобиля.

Конструкция заднего приводного вала

1  —   Стопорное кольцо (модели 2.2 л с АТ) 2  —   Отражательная пластина (шарнир двойной компенсации) 3  —   Наружная обойма (шарнир двойной компенсации) 4  —   Стопорное кольцо 5  —   Внутренняя обойма 6  —   Шарик 7  —   Сепаратор 8  —   Стопорное кольцо 9  —   Хомуты (бандажные ленты) крепления защитных чехлов 10  —   Защитный чехол внутреннего ШРУСа 11  —   Защитный чехол наружного ШРУСа	12  —   Сборка наружного шарнира 13  —   Внутренний сальник № 2 14  —   Внутренний сальник № 3 15  —   Кожух (ступичная сборка) 16  —   Подшипник 17  —   Стопорное кольцо 18  —   Наружный сальник 19  —   Ротор колесного датчика 20  —   Ступичный болт 21  —   Ступица 22  —   Ступичная гайка

С обоих концов каждый из передних приводных валов оборудован шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Внутренний ШРУС оборудован триподным подшипником и посредством цилиндрического штифта соединен с укороченным валом трансмиссии. Наружный ШРУС оборудован оснащенной шлицами цапфой, входящей в зацепление со ступицей переднего колеса автомобиля, в которой закреплен посредством ступичной гайки.

Внутренний и наружный ШРУСы оборудованы резиновыми защитными чехлами. Чехлы служат для удерживания внутри ШРУСов смазки, а также для предотвращения попадания внутрь шарниров грязи. Замена чехлов должна производиться на регулярной основе в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля, а также в случае выявления трещин, порезов и прочих механических повреждений, - производите осмотр шарниров каждый раз при поддомкрачивании автомобиля.

Внутренние ШРУСы подлежат восстановительному ремонту, в случае выхода из строя наружных шарниров производится замена их в сборе с валом.