Поиск

Volkswagen Sharan

Сервисное обслуживание и эксплуатация
Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Volkswagen:
 

18.4 Буксировка прицепа

Буксировка прицепа

Общая информация

 border=

Во избежание нарушения гарантийных обязательств, строго следуйте приведенных ниже рекомендаций касательно правил оборудования прицепных устройств и буксировки прицепов.

Строго придерживайтесь графика текущего обслуживания автомобиля (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). Не забывайте, что при использовании транспортного средства для буксировки прицепа многие процедуры следует производить чаще.

Ни в коем случае не превышайте нормы загрузки автомобиля. Кроме максимальных допустимых нагрузок на мосты (GAWR), должны учитываться также такие характеристики, как весовая нагрузка на прицепное устройство, а также масса всего помещенного в автомобиль багажа и дополнительного оборудования. Помните, что любая масса, помещенное в/на прицеп в результате ведет к повышению нагрузки на автомобиль.

Не забывайте, что нарушение правил буксировки прицепа может привести к самым серьезным последствиям. Старайтесь придерживаться изложенных ниже рекомендаций:

  • Следите за тем, чтобы центр тяжести помещенного в прицеп груза был смещен немного вперед (таким образом, чтобы на прицепное устройство автомобиля приходилось около (10 ÷ 15)% полной массы брутто прицепа. Нарушение данного требования обычно приводит к нарушению курсовой устойчивости сцепки за счет колебательных боковых перемещений прицепа во время движения.
  • Не подсоединяйте гидравлический привод тормозных механизмов прицепа к тормозному контуру автомобиля.
  • Оборудование прицепов массой свыше 907 кг тормозами является обязательным условием буксировки.
  • Не подсоединяйте электропроводку сигнальных ходовых огней прицепа к основному жгуту электропроводки автомобиля. Подключение должно производиться с применением стандартного жгута для оборудования прицепных устройств. Нарушение данного требования может привести к выходу из строя электрооборудования, а также получению серьезных травм.
  • Не перегружайте автомобиль и/или прицеп свыше допустимых норм - это может привести к потере контроля за управлением, снижению эффективности функционирования тормозов, перегрузке мостов, компонентов трансмиссионной линии, рулевого управления, подвески и несущих кузовных элементов.
  • Следите за тем, чтобы помещенный в прицеп груз был надежно закреплен.
  • Используйте для оборудования автомобиля только фирменные прицепные устройства, установка которых должна поручаться специалистам дилерского отделения компании Chrysler.

Допустимые весовые характеристики прицепа

В полную массу брутто прицепа (GTW) входят вес собственно прицепа, плюс вес помещенного в него груза и навесного оборудования. Наиболее точным способом определения GTW является помещение полностью загруженного прицепа на автомобильные весы.

Старайтесь, чтобы 60% массы груза приходилось на переднюю часть прицепа, что обеспечивает выполнение требования о том, чтобы на прицепное устройство приходилось около (10 ÷15)% GTW.

18.4 Буксировка прицепа Volkswagen Sharan Распределение GTW.

При буксировке прицепов с нагрузкой на прицепное устройство свыше 160 кг, либо когда GTW превышает 1600 кг сцепка должна быть оборудована устройством свей-контроля и балансировки фаркопа.

Прицепные устройства

Прицепные устройства Класса I предназначены для буксировки прицепов с GTW на более 907 кг. Устройство всегда можно приобрести в дилерских отделениях компании Chrysler.

Устройства Класса III допускают буксировку прицепов массой брутто (GTW) до 2 268 кг.

Автомобиль, оборудованный прицепным устройством Класса IV может использоваться для буксировки прицепов с GTW до 2 948 кг.

Весовая нагрузка, приходящаяся на прицепное устройство должна составлять не менее 10%, но не более 15% GTW и ни в коем случае не превышать 340 кг.

Устройства повышенной прочности

 border=

Прицепные устройства Классов III и IV автомобилей заводской комплектации обычно состоят из устанавливаемого на элементы рамы фаркопа и перечисленного выше необходимого оборудования. Использование таких дополнительных компонентов, как устройство свей-контроля, тормозные механизмы, балансир, низкопрофильные зеркала и т.п. строго рекомендуется.

Устройства Класса III

Как уже упоминалось выше, прицепные устройства Класса III предназначены для буксировки прицепов массой брутто GTW) не более 2 268 кг. Для успешной буксировки таких прицепов следует использовать только модели, отвечающие следующим требованиям:

Двигатель 6-цилиндровый, 4.0 л
Трансмиссия Только автоматическая
Размер шин Р215/75R15 (минимум)
Система охлаждения Повышенной производительности
Запасное колесо Полноразмерное, обычного типа, либо временное Т155/D16
Охладитель ATF Обязательна установка дополнительного охладителя
Масло заднего моста Синтетика
Рулевое управление Специальный рулевой насос и механизм с устойчивыми к воздействию повышенных температур сальниками

Устройства Класса IV

Данные устройства позволяют производить буксировку прицепов массой до 2 948 кг. Должны устанавливаться на следующие модели:

Двигатель 8-цилиндровый, 5.2 л
Трансмиссия Только автоматическая
Размер шин Р225 (минимум)
Система охлаждения Повышенной производительности
Запасное колесо Полноразмерное, обычного типа, либо временное Т155/D16
Охладитель ATF Обязательна установка дополнительного охладителя
Передаточное отношение главной передачи 3.73:1
Масло заднего моста Синтетика
Рулевое управление Специальный рулевой насос и механизм с устойчивыми к воздействию повышенных температур сальниками.

Советы по обеспечению оптимальных условий функционирования системы охлаждения во время буксировки прицепа

Во избежание перегревов двигателя и трансмиссии старайтесь придерживаться следующих рекомендаций:

  • Во время остановки в условиях городского цикла переводите трансмиссию в нейтральное положение и поднимайте обороты двигателя.
  • При движении по автостраде скорость должна быть несколько ниже, чем при эксплуатации автомобиля без прицепа.
    c) временно отключайте К/В.
  • В срок выполняйте процедуры обслуживания системы охлаждения (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).

Во избежание потенциального перегрева АТ отключайте повышающую передачу (О/D OFF) при движении по холмистой местности, либо на наиболее напряженных участках переводите АТ в положение 2. Во избежание лишних переключений трансмиссии двигайтесь на пониженной на одну ступень передаче.15 При частой буксировке прицепа автомобилем, оборудованным АТ (в особенности в горной местности или в жаркую погоду составители данного Руководства рекомендуют производить смену ATF через каждые 24 000 км (15 000 миль) пробега, а также оборудовать трансмиссию маслоохладителем (если таковой не установлен фабрично).

Основные требования, предъявляемые к автомобилю при использовании его для буксировки прицепа

Тип прицепа

GTW (MAX)
Весовая нагрузка на прицепное устройство
Тип прицепного устройства
GCWR (MAХ) 2)
Двигатель

Класс I

Передняя площадь не более 2.3 м2

GTW до 907 кг

Max доп. длина прицепа 6.1 м

907

91 (Max)
Класс I

4x2 2 627 кг

4x4 2 754 кг

6-ц., 4.0 л

Класс III

Передняя площадь не более 5.8 м2

GTW до 2 268 кг

Max доп. длина прицепа 7.6 м

2 268

340 (Max)
Класс III

4x2 3 393 кг

4x4 4 332 кг

6-ц., 4.0 л

Класс IV

Передняя площадь не более 5.8 м2

GTW до 2 947 кг

Max доп. длина прицепа 9.2 м

2 948

340 (Max)
Класс IV
4x4 4 649 кг
8-ц., 5.2 л

Тип прицепа

Трансмис-
сия

Рулевое управл-е
Система
охлажд-я
Мосты
MIN допуст. размер шин

Класс I

Передняя площадь не более 2.3 м2

GTW до 907 кг

Max доп. длина прицепа 6.1 м

Любая

Любое
Любая

Любые

P215/75R15

Класс III

Передняя площадь не более 5.8 м2

GTW до 2 268 кг

Max доп. длина прицепа 7.6 м

AT с охладителем ATF

Термо-
стойкая*
Повыш. производит-ти

Любые, с синтетич.
маслом

P215/75R15

Класс IV

Передняя площадь не более 5.8 м2

GTW до 2 947 кг

Max доп. длина прицепа 9.2 м

AT с охладителем ATF

Термо-
стойкая*
Повыш. производит-ти
Любые, с синтетич.
маслом
P215/75R15 или P225/75R15

1) Буксирная нагрузка автомобиля должна быть снижена за счет весовой нагрузки на фаркоп с целью поддержания нагрузки на задний мост (GAWR) в пределах 1 338 кг.
2) GCWR = Полная комбинированная масса сцепки.
* Использование прицепных устройств Классов III и IV предполагает применение на автомобиле специального рулевого насоса и рулевого механизма с жаропрочными сальниками.

 border=

При буксировке тяжелого прицепа старайтесь избегать детонаций в двигателе. В случае возникновения таковых снижайте нагрузки во избежание повреждения поршней.


Автотовары
Реклама