12.4. Антикоррозионная защита кузова

Коррозии больше всего подвержены несущие пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей, стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки.

Быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании на поверхности влаги, грязи, солей, кислот.

В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля требуется дополнительная защита: внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова – нанесением специальных антикоррозионных составов, а соединений деталей – нанесением уплотнительных мастик.

Антикоррозионные составы для обработки кузова

№ ПП	Наименование состава	Марка	Рабочая вязкость, в сек, при 20° по ВЗ-4	Вид разбавителя, растворителя	Режим сушки
					t, ° С	время, мин
1	Автоконсервант порогов	«МОВИЛЬ»	15–40	Уайт-спирит, бензин	20	20–30
2	Защитный смазочный материал, невысыхающий	НГМ-МЛ	45	Уайт-спирит	20	15
3	Защитное пленочное покрытие	НГ-216Б	18–22	Уайт-спирит, бензин	20	20
			высокой вязкости	ксилол, сольвент	90	30
4	Мастика противошумная	БПМ-1			(или 24 часа при 18–20° С
5	Пластикат полихлор-виниловый	Д-4А	высокой вязкости	–	130	30
6	Мастика невысыхающая	51-Г-7	высокой вязкости	–	–	–

Применяемые материалы для антикоррозионной обработки указаны в таблице. Автоконсервант «МОВИЛЬ» используется для обработки скрытых полостей. Рекомендуется обрабатывать полости через каждые 1–1,5 года. Допускается обработка поверхностей, ранее покрытых нигролом и другими маслами, а также ржавых поверхностей.

Защитный смазочный материал НГМ-МЛ применяется при обработке скрытых полостей. Этим материалом обработаны полости всех новых автомобилей.

Защитное пленочное покрытие НГ-216 Б используется для покрытия частей автомобиля под кузовом.

Мастика противошумная битумная БПМ-1 применяется для защиты от коррозии днища кузова и для уменьшения шума вибрации. Наносят мастику распылением или вручную толщиной 1,0–1,5 мм.

Пластизоль Д-4А применяется для герметизации сварных швов на внешних зонах кузова.

Невысыхающая мастика 51-Г-7 используется для герметизации сочленений кузова.

Во внутренние полости антикоррозионное вещество напыливается способом воздушного или безвоздушного распыления.

При воздушном распылении требуется сжатый воздух с давлением 0,5–0,8 МПа, пистолет-краскораспылитель с бачком, шланги и удлиненные насадки для пистолета. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 4–12 МПа, которое позволяет распылять материалы значительной вязкости.