27.2.2

Проверка зазоров в клапанах

Зазоры в клапанах можно проверять и регулировать как на холодном, так и на горячем двигателе.

• Снимите крышку головки цилиндров.

• Повернуть коленчатый вал в требуемое положение можно двумя способами. Первый: включите четвертую передачу, отпустите стояночный тормоз и передвиньте автомобиль.

• Второй способ: установите коробку передач в нейтральное положение и затяните стояночный тормоз. Проверните коленчатый вал с помощью торцевой головки (27/30 мм) за центральный болт ременного шкива в направлении нормального вращения (по часовой стрелке). При этом одновременно будет поворачиваться распределительный вал.

• Проверку следует начинать с клапанов первого цилиндра, установив поршень первого цилиндра в ВМТ. Нумерация цилиндров идет с передней стороны двигателя (от приводных ремней). Затем коленчатый вал поворачивается дальше и проверяются зазоры в клапанах остальных цилиндров в соответствии с порядком зажигания 1-5-3-6-2-4. Установка поршня первого цилиндра в ВМТ описана ранее.

• Проверку и регулировку зазоров можно выполнять и в произвольной последовательности, при этом нужно действовать следующим образом. Поверните коленчатый вал так, чтобы кулачок проверяемого клапана был обращен от коромысла, а с коромыслом соприкасался затылок кулачка. Рисунок относится к бензиновым двигателям, в дизельных двигателях кулачок должен быть обращен от качающегося рычага. В этом положении можно проверять и при необходимости регулировать зазор клапана.

• Пометьте коромысло фломастером.

• Проверните коленчатый вал, пока кулачок другого клапана не отойдет от коромысла. Маркировка коромысел требуется для того, чтобы по ошибке не повторять проверку зазора

• Бензиновые двигатели: измерьте зазор между эксцентриком (Е) и торцом стержня клапана с помощью щупа (F).

• Дизельный двигатель 524td: измерьте зазор с помощью щупа (F) между кулачком и качающимся рычагом (Е).

• Зазор отрегулирован правильно, если щуп входит в зазор с усилием.

• Для проверки возьмите щуп с толщиной на 0,05 мм больше, нем указанная в таблице. Щуп не должен входить в зазор, в противном случае необходима регулировка.

Внимание: величины зазоров для впускных и выпускных клапанов одинаковы.

Двигатель называется холодным при температуре охлаждающей жидкости ниже +35°С. Для регулировки зазоров на горячем двигателе температура охлаждающей жидкости должна быть около +80С. Признаком достаточного прогрева двигателя является нагрев нижнего шланга радиатора. При этом происходит открытие большого круга циркуляции жидкости.