4.1.7. Ремонт сцепления 02K
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
|
Предупреждение
Диски сцепления и нажимные диски с поврежденным или же ослабленным заклепочным соединением подлежат замене.
Диск сцепления и нажимной диск нужно подбирать согласно Каталогу запчастей в зависимости от буквенного обозначения двигателя. Собрать сцепление таким образом, чтобы центрирующие штифты в маховике входили в центрирующие отверстия или же центрирующие шлицы, имеющиеся в нажимном диске. В противном случае ВМТ на маховике – не в норме.
|
Детали сцепления 02K
1 – опорное кольцо (муфты) выключения сцепления (поверхность прилегания и крепление для, нажимной штанги сцепления следует смазать очень тонким слоем консистентной смазки "G 00 0100");
2 – зажимное кольцо;
3 – нажимная штанга сцепления (смазать на участке направляющей гильзы в ведущем валу);
4 – диск сцепления;
5 – маховик (проследить за крепкой установкой центрирующих штифтов; поверхности прилегания для фрикционной накладки сцепления должны быть без канавок, масла, консистентной смазки; глубина введения датчика ВМТ должна приспосабливаться к разным размерам маховика, поэтому в картере сцепления имеются две резьбовые пробки, обозначенные разными цветами);
6 – двенадцатигранный винт, 20 Нм (ослаблять или же затягивать постепенно, крестообразно);
7 – промежуточный лист;
8 – нажимной диск (прогиб внутреннего нажимного диска - максимально 0,2 мм, нажимной диск с поврежденным или же ослабленным заклепочным соединением подлежит замене);
9 – винт крепления нажимного диска к коленчатому валу (заменить)
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и приспособления: консистентная смазка G 000 100.
