3.18 Проверки и регулировки тормозной системы

  Помните, что вырабатываемая при функционировании тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест. Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, при обслуживании механизмов надевайте защитную маску или респиратор. Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы бензин или растворители на нефтяной основе - применяйте только фирменные чистящие средства или метиловый спирт! Старайтесь при замене колодок использовать только не содержащие асбест компоненты.

  Более подробный иллюстративный материал приведен в Главе Тормозная система.

  В случае необходимости воспользуйтесь зеркалом.

1. Суппорт каждого из тормозных механизмов оборудован двумя колодками, - внутренней и наружной. Торцы колодок хорошо просматриваются через специальные смотровые окна в корпусе суппорта после снятия колеса.

 Помните, что фрикционные накладки приклепаны или приклеены к металлической подложке. Ее толщина входит в размер, приведенный в Спецификациях.

4. После того как колодки будут извлечены из суппорта, очистите их при помощи специального средства и измерьте остаточную толщину накладок при помощи линейки или штангенциркуля с нониусной шкалой.

5. Микрометром измерьте толщину тормозных дисков, затем определите величину их бокового биения в точке, расположенной не дальше 5 мм от наружного края. Сравните результаты измерений с нормативными требованиями (см. Спецификации). Если толщина или величина бокового биения какого-либо из дисков выходит за границу допустимого диапазона, замените его (см. Главу Тормозная система). Если толщина диска в норме, проверьте его общее состояние. Обращайте внимание на такие дефекты, как глубокие царапины, борозды, задиры, следы перегрева и т.п., в случае необходимости снимите диск и отдайте его в проточку (см. Главу Тормозная система). Изношенные или деформированные пружинные фиксаторы колодок также подлежат замене.

Замену тормозных колодок следует производить в комплекте для обоих колес одной оси автомобиля!

3. Произведите тщательную чистку тормозных механизмов с применением специального чистящего состава.

Ни в коем случае не сдувайте тормозную пыль с поверхности компонентов сжатым воздухом и не вдыхайте ее - пыль может содержать вредный для Вашего здоровья асбест!

Оцените остаточную толщину фрикционных накладок тормозных башмаков (переднего и заднего), проверьте компоненты на наличие следов загрязнения тормозной жидкостью и маслом. Если фрикционная накладка выступает над головками заклепок менее чем на 1.6 мм, башмаки подлежат замене в комплекте для тормозных механизмов обоих колес (см. Главу Тормозная система). Башмаки следует заменять также в случае выявления трещин, заполированных до блеска участков накладок, либо следов попадания тормозной жидкости.

5. Проверьте компоненты сборки на наличие следов утечек тормозной жидкости. Осторожно поддев пальцем или маленькой отверткой, снимите резиновые пыльники с колесного цилиндра, расположенного распирающего верхние концы башмаков. Выявление любых признаков утечек в этих местах требует проведения немедленного восстановительного ремонта сборки цилиндра (см. Главу Тормозная система). Также проверьте на наличие следов утечек все тормозные шланги и их штуцерные соединения.

6. Тщательно протрите внутренние поверхности барабана пропитанной метиловым спиртом чистой ветошью. Старайтесь не вдыхать содержащую асбест тормозную пыль. Осмотрите рабочую поверхность барабана на наличие трещин, задиров, следов перегрева и прочих повреждений. Если дефекты не могут быть удалены путем обработки поверхности мелкозернистой наждачной бумагой, барабан следует отдать для проточки в мастерскую автосервиса, либо заменить (см. Главу Тормозная система). Измерьте внутренний диаметр барабана.

  Регулировка основных барабанных тормозных механизмов производится автоматически.

6. Измерьте величину резервного хода педали ножного тормоза, для чего запустите двигатель, нажмите на педаль с усилием порядка 50 кГс и измерьте расстояние от колодки педали до нижнего края обода рулевого колеса. Затем отпустите педаль и повторите измерение. Величина резервного хода педали определяется путем вычитания результат второго измерения из результата первого измерения и не должна превышать значение в 95 мм. Чрезмерная величина резервного хода педали ножного тормоза обычно является следствием попадания в гидравлический тракт воздуха. Если эта величина больше, возможно, в гидравлическом модуле находится воздух, - прокачайте тормозную систему (см. Раздел Замена тормозной жидкости/прокачка гидравлического тракта).

А = l1 – l2 Величина резервного хода педали ножного тормоза

  При установке шланга обратите внимание на его маркировку: обращенная к двигателю сторона сборки помечена надписью «ENGINE».

8. Направьте поток воздуха в конец вакуумного шланга со стороны усилителя тормозов. Воздух должен выходит из конца шланга со стороны двигателя. Затем направьте поток воздуха в конец вакуумного шланга со стороны двигателя. Воздух не должен выходит из конца шланга со стороны усилителя тормозов. Если этого не происходит, замените вакуумный клапан вместе со шлангом. Конец шлага со стороны двигателя имеет маркировку «ENGINE».

2. Осмотрите тормозные башмаки на наличие деформаций и механических повреждений. Измерьте толщину тормозных накладок.

3. Осмотрите рабочую поверхность барабана на наличие трещин, задиров, следов перегрева и прочих повреждений. Если дефекты не могут быть удалены путем обработки поверхности мелкозернистой наждачной бумагой, барабан следует отдать для проточки в мастерскую автосервиса, либо заменить (см. Главу Тормозная система). Измерьте внутренний диаметр тормозных барабанов.

1. Для регулировки стояночного тормоза прокачайте тормозной тракт и снимите заднюю резиновую заглушку, установленную с задней стороны тормозного щита.