10.1.2. Установка
Установка рулевого управления проводится в обратной последовательности с учетом следующего;
- уплотнения при установке рулевого механизма следует смазывать мыльным раствором (средство для мытья посуды). Проверить чистоту уплотняющих поверхностей. Обратить внимание на то, чтобы уплотнение 16 (см. рис. 239) устанавливалось меткой TOP вверх;
 |
Рис. 239. Детали рулевого управления с поперечной рулевой тягой: 1 — шарнир поперечной рулевой тяги; 2 — шестигранная гайка, 50 Н·м; 3 — зажимное кольцо с усиками вверх; 4 — чехол; 5 — хомут; 6 — правая поперечная рулевая тяга; 7 — контргайка, 50 Н·м; 8 — левая поперечная рулевая тяга; 9 — шестигранная самостопорящаяся гайка, 30 Н·м,; 10 — рычаг; 11 — шестигранная гайка, 30 Н·м; 12 — шарнир поперечной рулевой тяги левый; 13 — шестигранный болт, 30 Н·м; 14 — регулировочный винт; 15 — механизм рулевого управления; 16 — резиновое уплотнение; 17 — шестигранный болт, 30 Н·м; 18 — промежуточный вал с универсальными шарнирами
|
- установить рулевой механизм на шасси;
- приподнять подрамник и ввести одновременно универсальный шарнир промежуточного вала в зацепление с малой шестерней. При этом помощник должен управлять подъемный устройством, чтобы обеспечить зацепление;
- установить четыре болта крепления рулевого механизма и затянуть их равномерно крест-накрест моментом 30 Н·м после надежной посадки рулевого механизма. При этом необходимо следить за тем, чтобы уплотнение надежно прилегало к накладке и было закрыто отверстие в кузове.
- гайку на карданном шарнире заменить на новую самостопорящуюся. Затянуть болт моментом 30 Н·м;
- установить в правильное положение подрамник и затянуть болты моментом 50 Н·м, после чего подтянуть их еще на 90°;
- присоединить поперечные рулевые тяги к рулевым рычагам. Навинтить новые самостопорящиеся гайки и затянуть их моментом 30 Н·м;
- после окончания установки проверить регулировку углов установки передних колес и при необходимости отрегулировать, как описано в подразд. 10.5.
