Проверка состояния и замена датчика абсолютного давления в трубопроводе (МАР)
На моделях с 1996 г. вып. датчик абсолютного давления в трубопроводе в комплекте с электромагнитным клапаном МАР используется для слежения за глубиной разрежения во впускном трубопроводе. Изменение данного параметра относительно барометрического давления является результатом изменений текущей нагрузки на двигатель и его оборотов. РСМ использует поступающие от датчика МАР сигналы в диагностических целях. При выдаче модулем управления напряжения на электромагнитный клапан МАР последний обеспечивает выработку вакуумного сигнала, переключающего датчик МАР на измерение барометрического давления. При отсутствии напряжения на клапане датчик МАР производит считывание глубины разрежения в трубопроводе, любое изменение которой преобразуется в сигнальное напряжение, тут же передаваемое на РСМ. Амплитуда вырабатываемого датчиком сигнала может изменяться в диапазоне от 0.5 В при полностью закрытой дроссельной заслонке, до 5.0 В при полностью открытой (низкая глубина разрежения). Имеет место также определенная зависимость амплитуды вырабатываемого датчиком сигнала от барометрического давления, определяемого высотой положения автомобиля над уровнем моря. Датчик и электромагнитный клапан МАР установлены на заднем (со стороны трансмиссии) торце левой (передней) головки цилиндров. РСМ различает несколько видов нарушений функционирования датчика, каждому из которых obd присваивает индивидуальный код неисправности.
ПРОВЕРКА
|
Выполнение описанной ниже процедуры
может привести к занесению в память obd неисправности, который будет высвечен
контрольной лампой “Проверьте двигатель”. По завершении проверки и соответствующего
восстановительного ремонта не забудьте очистить память системы (см. Раздел
Система бортовой диагностики (obd) - принцип функционирования и коды неисправностей).
|
Датчик МАР
|
|
|
1. Отсоедините от датчика МАР вакуумный шланг и
подключите к последнему вакуумметр. Запустите двигатель на холостые
обороты, - спустя примерно 5 секунд измеритель должен зарегистрировать
разрежение, в противном случае проверьте вакуумный шланг, соединяющий
датчик с электромагнитным клапаном на наличие трещин и признаков
нарушения проходимости. Если шланг в порядке, следует произвести
проверку состояния электромагнитного клапана. При наличии разрежения
переходите к проверке состояния собственно датчика МАР.
2. Отсоедините от датчика МАР электропроводку. Подключите вольтметр
к клеммам красного (+) и черного (-) провода на разъеме. При включенном
зажигании (двигатель не запускайте) измеритель должен выдать показание
в 5.0 В, в противном случае проверьте состояние цепи на участке
между разъемом и РСМ. Если электропроводка и контактные соединения
в порядке, автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания
для проведения диагностики состояния модуля управления и выполнения
соответствующего восстановительного ремонта.
3. Выключите зажигание и подсоедините к датчику электропроводку.
Подсоедините положительный щуп вентилятора к клемме белого провода
с обратной стороны разъема (подробнее см. Главу
Бортовое
электрооборудование), отрицательный щуп заземлите на массу.
Включите зажигание (двигатель не запускайте), - должно иметь место
напряжение в диапазоне от 3.2 до 4.8 В.
4. Отсоедините от датчика вакуумный шланг и вместо него подключите
ручной вакуумный насос. Создайте на датчике разрежение глубиной
около 203 мм. рт. ст. Амплитуда вырабатываемого датчиком сигнального
напряжения должна опуститься до значения 1.0 ÷ 1.4 В, в противном
случае замените сборку.
|
|
Электромагнитный клапан
|
|
|
1. Отсоедините шланг источника разрежения впускного
трубопровода от электромагнитного клапана МАР. Подключите к шлангу
вакуумметр. Запустите двигатель на холостые обороты, - измеритель
должен зарегистрировать разрежение, в противном случае проверьте
состояние шланга на наличие трещин и признаков нарушения проходимости.
Если шланг в порядке, переходите непосредственно к проверке состояния
клапана.
2. Отсоедините от электромагнитного клапана МАР электропроводку
и удостоверьтесь в наличии напряжения батареи между двумя клеммами
разъема при включенном зажигании (даль не запускайте). Если напряжение
отсутствует, обратитесь к схемам электрических соединений (см. Главу
Бортовое
электрооборудование) и проверьте соответствующую
цепь на наличие признаков обрывов на участке между монтажным блоком
предохранителей и разъемом клапана (в первую очередь, естественно,
следует проверить состояние предохранителей).
|
3. Если напряжение батареи
имеет место, снимите электромагнитный клапан и переходите
к диагностике его состояния вне автомобиля. При помощи пары
оборудованных предохранителями проводов-перемычек подключите
клапан к 12-вольтному источнику питания. В момент подачи напряжения
клапан должен издавать отчетливо различимый щелчок, сопровождающийся
открыванием воздушного канала между штуцерами А и В. При отсутствии
напряжения должен открываться канал между штуцерами А и С.
Неисправный клапан подлежит замене.
А — К датчику МАР
В — К впускному воздуховоду
С — К источнику разрежения впускного трубопровода
|
|
|
ЗАМЕНА
|
|
|
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
|
Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для введения аппаратуры в действие!
|
2. Отсоедините электропроводку от датчика и/или электромагнитного
клапана МАР.
3. Выверните винты крепления датчика и/или электромагнитного клапана
МАР. Отсоедините вакуумный шланг(и) и снимите соответствующую сборку.
4. Установка производится в обратном порядке.
|
|
